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對(dui)(dui)于平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著舉起貨物的(de)(de)(de)(de)(de)高，負載能力會低(di)，同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)，隨著貨物的(de)(de)(de)(de)(de)舉高，它就(jiu)不(bu)能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)貨物了(le)，越高越小(xiao)，這個大(da)家(jia)使(shi)用時要(yao)注意。平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舉高相對(dui)(dui)低(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)常見些，另(ling)外(wai)，它的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比前移式(shi)叉車(che)(che)要(yao)大(da)，如(ru)果需要(yao)使(shi)用平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車(che)(che)進(jin)行上(shang)架或者補貨的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)(de)貨架通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率之(zhi)間存在(zai)著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)(he)率是(shi)叉(cha)車橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身(shen)總重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比率，同(tong)時也是(shi)平衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要參數(shu)之(zhi)一，對于叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力(li)性(xing)等性(xing)能(neng)(neng)參數(shu)都具有(you)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)小，直接影(ying)響著載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而(er)(er)且(qie)還(huan)決(jue)定著整車的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率，不光能(neng)(neng)改變整車的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)(neng)，而(er)(er)且(qie)還(huan)可以(yi)使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)(er)減小整車的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以(yi)達到降整車 的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械(xie)配重是比(bi)較經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa)，對(dui)于(yu)形(xing)狀復(fu)雜的(de)(de)(de)零件(jian)能顯示(shi)出(chu)它的(de)(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)(qi)車發動機(ji)的(de)(de)(de)缸體(ti)和缸蓋，船舶(bo)螺(luo)旋槳以(yi)及(ji)藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零件(jian)，如燃汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)(de)(de)鎳基合金零件(jian)不(bu)用機(ji)械(xie)配重方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機(ji)械配重(zhong)的零(ling)件尺(chi)寸和重(zhong)量的適應范圍很寬(kuan)，金(jin)屬種類幾(ji)乎不受限制
3.機械配重具有一般機械性能的同時，是(shi)其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例(li)如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)摩(mo)擦力進而增(zeng)加(jia)牽(qian)引力；我們日常使用(yong)的(de)固定電話聽筒里也都(dou)普(pu)遍(bian)使用(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)來增(zeng)加(jia)手(shou)感重(zhong)(zhong)量等等。
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