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對于平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是失(shi)重(zhong)(zhong)，就(jiu)是隨著舉(ju)起(qi)貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)高，負(fu)載能(neng)力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)，隨著貨物(wu)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能(neng)負(fu)載1.5噸的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)了(le)，越高越小，這個大(da)家使(shi)用時(shi)要(yao)注意(yi)。平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)舉(ju)高相對低一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前(qian)移式叉(cha)車(che)要(yao)大(da)，如果需要(yao)使(shi)用平(ping)(ping)衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)進行上架(jia)或者(zhe)補貨的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)，需要(yao)涉及較寬的(de)(de)(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)之間存(cun)在(zai)著緊密的(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he))占(zhan)其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是(shi)平衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)要參數(shu)之一，對(dui)于叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)穩定性、牽(qian)引(yin)性和動力性等性能參數(shu)都具有重(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)大小，直接影響著載荷(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)分配率(lv)，而(er)(er)且還決(jue)定著整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量。理(li)想的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(he)率(lv)，不光(guang)能改變整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)綜合(he)機械(xie)性能，而(er)(er)且還可以使配獲得理(li)想的(de)(de)(de)小值(zhi)，從而(er)(er)減小整車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)量，以達到(dao)降整車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成本，增市場(chang)競爭力的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重是(shi)比較(jiao)經(jing)濟的毛坯成形方(fang)法(fa)(fa)，對(dui)于形狀(zhuang)復雜(za)的零件(jian)能顯(xian)示出它的經(jing)濟性。如(ru)(ru)汽車發動機(ji)的缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及藝(yi)術品等。有(you)些難以切削的零件(jian)，如(ru)(ru)燃汽輪機(ji)的鎳基合(he)金零件(jian)不用(yong)機(ji)械配(pei)重方(fang)法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。
2.機械配重(zhong)的(de)(de)零件尺(chi)寸和重(zhong)量的(de)(de)適應范圍很(hen)寬，金屬(shu)種(zhong)類幾乎不受限制
3.機械配重具有一般機械性(xing)能(neng)的同時(shi)，是(shi)其(qi)他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不到(dao)的
機械(xie)中，例如挖掘機機械(xie)配重、叉車(che)機械(xie)配重、裝載機機械(xie)配重、起重機機械(xie)配重；一(yi)般拉(la)貨的拖拉(la)機，貨物過沉，要(yao)在車(che)頭或車(che)尾放入(ru)機械(xie)配重來提(ti)高輪胎的摩擦力進而(er)增(zeng)加牽引力；我們日常(chang)使用的固(gu)定電話聽筒里也都普遍使用機械(xie)配重來增(zeng)加手(shou)感重量等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
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