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對于(yu)平衡重(zhong)式叉車(che)，大的(de)(de)(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)舉起貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)，負載能力會低(di)，同樣的(de)(de)(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)平衡重(zhong)式叉車(che)，隨著(zhu)貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)，它(ta)就(jiu)不能負載1.5噸的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)了，越高(gao)(gao)越小，這個大家(jia)使(shi)用(yong)(yong)時要(yao)注意。平衡重(zhong)式叉車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)相對低(di)一些，一般3-5米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)常(chang)見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑比前(qian)移式叉車(che)要(yao)大，如果需(xu)(xu)要(yao)使(shi)用(yong)(yong)平衡重(zhong)式叉車(che)進行上(shang)架(jia)或(huo)者補貨(huo)(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)操作，需(xu)(xu)要(yao)涉及較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)架(jia)通道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)之間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時(shi)也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參(can)(can)數(shu)之一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽引(yin)性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參(can)(can)數(shu)都(dou)具有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)響。叉(cha)車(che)(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接(jie)影(ying)(ying)響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且(qie)還(huan)決定著整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)荷(he)率(lv)，不光能改(gai)變整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合機械(xie)性(xing)(xing)能，而(er)且(qie)還(huan)可(ke)以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)減小整車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降(jiang)整車(che)(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械配(pei)重是比較經(jing)濟的毛坯成形方法(fa)(fa)，對于(yu)形狀復雜的零(ling)件(jian)能顯示出它的經(jing)濟性。如汽車(che)發(fa)動機的缸體和(he)缸蓋，船(chuan)舶螺旋槳以及藝(yi)術品等。有(you)些(xie)難以切(qie)削的零(ling)件(jian)，如燃(ran)汽輪(lun)機的鎳基合金零(ling)件(jian)不用機械配(pei)重方法(fa)(fa)無法(fa)(fa)成形。
2.機械配重的零件尺寸和重量的適(shi)應范圍(wei)很寬，金屬種類幾乎不受(shou)限制
3.機械配(pei)重具(ju)有一般(ban)機械性(xing)能的(de)同(tong)時，是其他金屬成形方法如(ru)鍛、軋(ya)、焊、沖等所做(zuo)不到(dao)的(de)
機(ji)(ji)械(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載(zai)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般(ban)拉(la)貨的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)(che)頭或車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)提高輪胎的(de)摩擦力進而增(zeng)加(jia)牽引力；我(wo)們日常使用的(de)固定電話(hua)聽筒里也都普遍使用機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來(lai)增(zeng)加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等等。
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