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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的(de)生(sheng)產(chan)中(zhong)用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料。它是一(yi)種以金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素為主要成分并添加其他金(jin)(jin)屬(shu)(shu)或非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素組成的(de)合金(jin)(jin)。通常稱為叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)(tie)合金(jin)(jin)，主要有鑄(zhu)鐵(tie)(tie)，鑄(zhu)鋼和配重(zhong)鐵(tie)(tie)非(fei)鐵(tie)(tie)合金(jin)(jin)。
一些叉(cha)車配重(zhong)鑄件(jian)(jian)必須(xu)進行(xing)鑄件(jian)(jian)后(hou)處(chu)理，例如熱處(chu)理和粗加工。叉(cha)車配重(zhong)鐵是一種相對經(jing)濟的毛坯成型方法，對于形狀(zhuang)復雜的零件(jian)(jian)更能顯示其經(jing)濟性。此外，叉(cha)車配重(zhong)鐵部件(jian)(jian)的尺寸和重(zhong)量(liang)具有(you)廣(guang)泛的適應性，金屬的種類不受限制，盡管這些部件(jian)(jian)具有(you)一般的機(ji)械(xie)性能，但它們也具有(you)諸如耐腐蝕和減震的綜合性能。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意(yi)以(yi)下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)重量，重心的(de)(de)(de)位置以及后(hou)(hou)懸的(de)(de)(de)量由車(che)(che)輛的(de)(de)(de)總體布局決定。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量選擇主(zhu)要考慮(lv)叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)(de)(de)縱向(xiang)穩定性(xing)。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車(che)(che)前(qian)后(hou)(hou)平衡的(de)(de)(de)保(bao)(bao)護(hu)系數，是決定叉(cha)車(che)(che)保(bao)(bao)護(hu)系數的(de)(de)(de)主(zhu)要參(can)數。當確(que)(que)定了(le)叉(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)(de)總質(zhi)量G時，即以后(hou)(hou)軸為基準(zhun)，根據配(pei)重在框架上的(de)(de)(de)組裝形(xing)式，準(zhun)確(que)(que)地確(que)(que)定了(le)配(pei)重的(de)(de)(de)安裝尺(chi)寸(cun)。
2、通風孔
由于熱平衡是叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)一個非常(chang)重要的(de)(de)(de)參(can)數，差的(de)(de)(de)散(san)熱性(xing)(xing)能很容易導致發動機冷卻(que)水溫度過高，從而(er)影響叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能。因此，叉(cha)車(che)(che)配重孔、通風(feng)管和(he)氣(qi)流引導的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)非常(chang)重要。通風(feng)孔的(de)(de)(de)開度越(yue)高，散(san)熱量越(yue)大;通風(feng)孔和(he)散(san)熱器之間的(de)(de)(de)圓形過渡部分用于引導氣(qi)流并改善散(san)熱性(xing)(xing)能。
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