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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中用于澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)屬(shu)材(cai)料。它(ta)是一種以金(jin)屬(shu)元素(su)為主要成(cheng)分并添(tian)加(jia)其他(ta)金(jin)屬(shu)或(huo)非(fei)金(jin)屬(shu)元素(su)組成(cheng)的合金(jin)。通(tong)常稱為叉車配(pei)重鐵(tie)合金(jin),主要有鑄(zhu)鐵(tie),鑄(zhu)鋼和配(pei)重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)。
一些叉(cha)車(che)配重(zhong)鑄件(jian)必(bi)須進行鑄件(jian)后處理,例如熱處理和粗(cu)加工。叉(cha)車(che)配重(zhong)鐵是一種相對經濟的(de)毛坯成(cheng)型方法,對于(yu)形狀復(fu)雜(za)的(de)零(ling)件(jian)更能顯示其(qi)經濟性(xing)。此外,叉(cha)車(che)配重(zhong)鐵部(bu)件(jian)的(de)尺寸和重(zhong)量(liang)具(ju)有廣泛(fan)的(de)適應性(xing),金屬的(de)種類不受限(xian)制(zhi),盡(jin)管這些部(bu)件(jian)具(ju)有一般的(de)機(ji)械性(xing)能,但它們(men)也具(ju)有諸如耐腐蝕和減震的(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang),重(zhong)心的(de)(de)(de)位置(zhi)以(yi)及(ji)后(hou)懸的(de)(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)(de)總體布局決(jue)定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)選擇主(zhu)要考慮叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)滿載(zai)堆(dui)疊和滿載(zai)時的(de)(de)(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響(xiang)叉(cha)(cha)車前后(hou)平(ping)衡的(de)(de)(de)保(bao)護系數(shu)(shu),是決(jue)定(ding)叉(cha)(cha)車保(bao)護系數(shu)(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要參數(shu)(shu)。當確(que)定(ding)了叉(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)G時,即以(yi)后(hou)軸為(wei)基準(zhun),根據配(pei)重(zhong)在框架上(shang)的(de)(de)(de)組裝形式,準(zhun)確(que)地確(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)(re)平衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非常重(zhong)(zhong)要的(de)參數,差(cha)的(de)散(san)熱(re)(re)(re)性(xing)能很容易導致發動機冷(leng)卻水(shui)溫度過高,從而影響叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能。因此(ci),叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)(feng)管和氣(qi)流(liu)引(yin)導的(de)位置非常重(zhong)(zhong)要。通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)的(de)開(kai)度越(yue)(yue)高,散(san)熱(re)(re)(re)量越(yue)(yue)大;通(tong)風(feng)(feng)孔(kong)和散(san)熱(re)(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分(fen)用于引(yin)導氣(qi)流(liu)并改善散(san)熱(re)(re)(re)性(xing)能。
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