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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生(sheng)產中用于澆(jiao)鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的金(jin)(jin)屬(shu)材料。它是一種以(yi)金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素為主(zhu)要成(cheng)分并(bing)添加其(qi)他金(jin)(jin)屬(shu)或(huo)非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素組成(cheng)的合(he)金(jin)(jin)。通常稱為叉(cha)車配重鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)，主(zhu)要有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)。
一(yi)(yi)些叉(cha)車(che)配重鑄件(jian)必須(xu)進(jin)行鑄件(jian)后(hou)處理(li)，例如熱處理(li)和粗(cu)加工(gong)。叉(cha)車(che)配重鐵是一(yi)(yi)種(zhong)相對(dui)經濟(ji)的毛(mao)坯成(cheng)型方法，對(dui)于形(xing)狀復雜的零件(jian)更能顯示其經濟(ji)性(xing)。此外，叉(cha)車(che)配重鐵部(bu)件(jian)的尺寸和重量(liang)具(ju)有廣泛的適應(ying)性(xing)，金屬的種(zhong)類不(bu)受(shou)限制，盡(jin)管這些部(bu)件(jian)具(ju)有一(yi)(yi)般的機(ji)械性(xing)能，但它們也具(ju)有諸如耐(nai)腐蝕(shi)和減震(zhen)的綜(zong)合性(xing)能。
叉車配重定制塊(kuai)在施工(gong)實際應用中應注意(yi)以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，重(zhong)(zhong)(zhong)心的位置以(yi)及后懸的量(liang)由車輛的總體布(bu)局(ju)決定。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)(zhi)量(liang)選(xuan)擇主(zhu)要考慮(lv)叉(cha)(cha)車的滿載堆疊和滿載時的縱向穩(wen)定性(xing)。配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)(zhi)量(liang)直接(jie)影響叉(cha)(cha)車前后平衡的保護(hu)系(xi)數(shu)，是決定叉(cha)(cha)車保護(hu)系(xi)數(shu)的主(zhu)要參數(shu)。當(dang)確(que)定了叉(cha)(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的總質(zhi)(zhi)量(liang)G時，即以(yi)后軸為基準(zhun)(zhun)，根據配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)在框(kuang)架上的組裝形式(shi)，準(zhun)(zhun)確(que)地確(que)定了配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的安裝尺(chi)寸(cun)。
2、通風孔
由于熱平衡是叉(cha)車的(de)一(yi)個非常重(zhong)要的(de)參數，差的(de)散(san)熱性(xing)能(neng)(neng)很容(rong)易導(dao)(dao)致發(fa)動(dong)機冷卻水溫(wen)度過高，從而影響叉(cha)車的(de)性(xing)能(neng)(neng)。因此，叉(cha)車配重(zhong)孔(kong)、通(tong)(tong)(tong)風(feng)管和(he)氣(qi)流(liu)引導(dao)(dao)的(de)位置非常重(zhong)要。通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔(kong)的(de)開(kai)度越(yue)高，散(san)熱量越(yue)大;通(tong)(tong)(tong)風(feng)孔(kong)和(he)散(san)熱器之間(jian)的(de)圓形(xing)過渡部分用于引導(dao)(dao)氣(qi)流(liu)并改善散(san)熱性(xing)能(neng)(neng)。
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