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配重定制鐵生產有與其他工藝不同的特點，主要是適應性廣、需用材料和設備多、污染環境。配重鐵生產會產生粉(fen)塵、有(you)害氣(qi)體和(he)噪聲對環境的污染(ran)，比起其他機(ji)械制(zhi)造(zao)工藝嚴重，需要采取措(cuo)施進行控制(zhi)。鑄件的精度和(he)生產過程的經濟表現，主(zhu)要取決于這道工序。在很多(duo)現代化(hua)的配重鐵車間里，造(zao)型造(zao)芯都實(shi)現了機(ji)械化(hua)或自動化(hua)。常用的砂型造(zao)型造(zao)芯設(she)備有(you)高、中、低壓造(zao)型機(ji)、拋砂機(ji)、無箱射壓造(zao)型機(ji)、射芯機(ji)、冷和(he)熱芯盒(he)機(ji)等。
挖掘機配重鑄件(jian)在自澆注(zhu)冷卻的鑄型(xing)中取(qu)出后，有澆口、冒口及金屬(shu)毛(mao)刺(ci)披縫，砂型(xing)配重鐵的鑄件(jian)還粘附著(zhu)砂子(zi)，因此要經過清理工(gong)序。進(jin)行這種工(gong)作的設備有拋(pao)丸機(ji)、澆口冒口切割機(ji)等(deng)。砂型(xing)鑄件(jian)落砂清理是(shi)勞動條(tiao)件(jian)較差的一道工(gong)序，所以在選擇造型(xing)方法時(shi) ，應盡(jin)量考慮到為落砂清理創便(bian)條(tiao)件(jian)。
叉車(che)(che)的(de)(de)配重基本上都是整體(ti)式的(de)(de)。企業在選擇叉車(che)(che)的(de)(de)時候都傾向于“買(mai)大不買(mai)小”，就算使用的(de)(de)過程中有很多噸位冗余(yu)，也(ye)不會產(chan)生“車(che)(che)到(dao)用時方(fang)恨小”的(de)(de)感(gan)覺(jue)。但是選擇大噸位的(de)(de)車(che)(che)型又會遇到(dao)很多問(wen)題，這(zhe)些(xie)問(wen)題的(de)(de)存(cun)在也(ye)是實(shi)實(shi)在在被(bei)很多叉車(che)(che)從業人員(yuan)看在眼(yan)里(li)，像是配重鐵多余(yu)的(de)(de)話導致能效(xiao)損耗上來了(le)、松(song)軟地面容易陷(xian)進地面等(deng)。
正是因為有這些(xie)問題的(de)(de)存(cun)在(zai)，就有人提出(chu)配(pei)(pei)重(zhong)整體(ti)化改為配(pei)(pei)重(zhong)模塊化的(de)(de)方(fang)案，這樣就像搭積木一樣可以改變(bian)叉車的(de)(de)配(pei)(pei)重(zhong)從(cong)而選擇(ze)工作配(pei)(pei)重(zhong)方(fang)案。
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