<bdo id='dSSIE'><sup id='GuJe7'><div id='BMh4d'><bdo id='ZPeD3'></bdo></div></sup></bdo>

?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

次

詳細介(jie)紹：

　　對于(yu)平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨(sui)著舉起貨物的(de)(de)(de)高，負載(zai)能力會低，同(tong)樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，隨(sui)著貨物的(de)(de)(de)舉高，它(ta)就(jiu)不能負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨物了，越(yue)高越(yue)小，這(zhe)個大(da)家(jia)使用時要注意。平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高相對低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式叉(cha)(cha)車(che)要大(da)，如果需要使用平衡(heng)(heng)重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)進行(xing)上架(jia)或者補貨的(de)(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)(de)貨架(jia)通道(dao)。

　　叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的橋(qiao)(qiao)荷(he)率之(zhi)間存在著緊密(mi)的聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷(he)率是(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量的比率，同時(shi)也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)(che)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)要參(can)數(shu)之(zhi)一，對(dui)于叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的穩定(ding)性(xing)、牽(qian)引性(xing)和動(dong)力性(xing)等(deng)性(xing)能(neng)參(can)數(shu)都具(ju)有重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)大的影響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的大小，直接影響著載荷(he)的分配率，而且(qie)還決定(ding)著整車(che)(che)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量。理想(xiang)的橋(qiao)(qiao)荷(he)率，不光能(neng)改變(bian)整車(che)(che)的綜合機械性(xing)能(neng)，而且(qie)還可以使配獲得理想(xiang)的小值，從而減(jian)小整車(che)(che)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，以達到降整車(che)(che) 的制(zhi)造成(cheng)本，增市(shi)場(chang)競爭力的目的。

　　機械配重特點：

　　1.機械(xie)配重是(shi)比較(jiao)經濟的(de)毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀復雜的(de)零件(jian)能顯示(shi)出它(ta)的(de)經濟性(xing)。如汽(qi)車發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以及藝術品(pin)等。有些難以切削(xue)的(de)零件(jian)，如燃(ran)汽(qi)輪機的(de)鎳(nie)基(ji)合金零件(jian)不用機械(xie)配重方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。

　　2.機械配(pei)重的零(ling)件尺寸(cun)和重量(liang)的適應范圍很寬，金(jin)屬種類幾乎不受(shou)限制

　　3.機械(xie)配重具有一般機械(xie)性能的同(tong)時，是其(qi)他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖(chong)等所做(zuo)不到(dao)的

機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)(la)貨的拖拉(la)(la)機(ji)(ji)，貨物(wu)過沉(chen)，要在(zai)車頭或車尾(wei)放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎(tai)的摩(mo)擦(ca)力(li)進(jin)而增加牽引(yin)力(li)；我們(men)日常(chang)使(shi)用(yong)的固定電(dian)話聽(ting)筒里也都普(pu)遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來增加手感重(zhong)(zhong)(zhong)量等等。

裝載機產品配重