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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)(de)生產中(zhong)用于(yu)澆鑄鑄件的(de)(de)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料。它(ta)是一種(zhong)以(yi)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素(su)為主要成(cheng)分并添加其他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素(su)組(zu)成(cheng)的(de)(de)合(he)金(jin)(jin)。通(tong)常稱為叉車配重鐵合(he)金(jin)(jin)，主要有(you)鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非鐵合(he)金(jin)(jin)。
一些叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鑄(zhu)件必須進行鑄(zhu)件后處理，例如(ru)熱處理和(he)粗加工。叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鐵是一種(zhong)相對經濟的(de)毛(mao)坯成型方法，對于(yu)形狀復雜的(de)零件更(geng)能(neng)(neng)顯示其經濟性。此外(wai)，叉(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鐵部(bu)件的(de)尺寸和(he)重(zhong)量具有(you)廣泛的(de)適應性，金屬的(de)種(zhong)類不受限制，盡管(guan)這些部(bu)件具有(you)一般的(de)機械性能(neng)(neng)，但它們也具有(you)諸如(ru)耐(nai)腐蝕(shi)和(he)減震的(de)綜(zong)合性能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)位(wei)置以(yi)(yi)及后(hou)懸的(de)量由車(che)輛的(de)總(zong)體布局決定(ding)。配(pei)重(zhong)的(de)質量選擇主要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)的(de)滿(man)(man)載(zai)堆疊和(he)滿(man)(man)載(zai)時(shi)的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)的(de)質量直接(jie)影(ying)響叉(cha)(cha)車(che)前后(hou)平衡的(de)保護(hu)系數(shu)，是(shi)決定(ding)叉(cha)(cha)車(che)保護(hu)系數(shu)的(de)主要參數(shu)。當確(que)定(ding)了(le)叉(cha)(cha)車(che)配(pei)重(zhong)的(de)總(zong)質量G時(shi)，即以(yi)(yi)后(hou)軸為(wei)基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)在框架上的(de)組裝形(xing)式，準確(que)地確(que)定(ding)了(le)配(pei)重(zhong)的(de)安裝尺(chi)寸(cun)。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是(shi)叉車(che)的(de)(de)一個非常重(zhong)要的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)熱(re)性能(neng)很容易導致(zhi)發動機冷卻水(shui)溫(wen)度過高(gao)，從而影響叉車(che)的(de)(de)性能(neng)。因此(ci)，叉車(che)配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)管和(he)氣流(liu)引導的(de)(de)位置非常重(zhong)要。通(tong)風(feng)孔(kong)的(de)(de)開度越高(gao)，散(san)熱(re)量(liang)越大;通(tong)風(feng)孔(kong)和(he)散(san)熱(re)器之間的(de)(de)圓形過渡部(bu)分(fen)用于引導氣流(liu)并改善散(san)熱(re)性能(neng)。
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