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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的(de)(de)生產中用于(yu)澆鑄鑄件的(de)(de)金(jin)(jin)屬(shu)材料。它是一(yi)種以金(jin)(jin)屬(shu)元素為(wei)(wei)主要(yao)成分并添加(jia)其他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)元素組成的(de)(de)合金(jin)(jin)。通常稱為(wei)(wei)叉車配重鐵(tie)(tie)合金(jin)(jin)，主要(yao)有鑄鐵(tie)(tie)，鑄鋼和配重鐵(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)合金(jin)(jin)。
一些叉車配重(zhong)鑄件(jian)(jian)必(bi)須進行鑄件(jian)(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和(he)(he)粗加工。叉車配重(zhong)鐵是一種(zhong)(zhong)相對經濟(ji)的(de)(de)毛坯成型(xing)方法(fa)，對于(yu)形狀復(fu)雜的(de)(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示其經濟(ji)性。此(ci)外，叉車配重(zhong)鐵部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)尺寸和(he)(he)重(zhong)量具有廣泛的(de)(de)適(shi)應性，金屬(shu)的(de)(de)種(zhong)(zhong)類(lei)不受限制，盡管這些部(bu)件(jian)(jian)具有一般的(de)(de)機械性能(neng)，但它(ta)們(men)也具有諸如耐腐蝕和(he)(he)減震的(de)(de)綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意(yi)以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，重(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)(de)位置以(yi)及后懸的(de)(de)(de)(de)量(liang)由車(che)輛的(de)(de)(de)(de)總體(ti)布局(ju)決定。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)選擇主要(yao)考慮叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)滿(man)載(zai)(zai)堆(dui)疊(die)和滿(man)載(zai)(zai)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)(cha)車(che)前(qian)后平(ping)衡(heng)的(de)(de)(de)(de)保護系數(shu)，是決定叉(cha)(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當(dang)確定了叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質量(liang)G時，即以(yi)后軸為基準(zhun)，根據配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)在框架上的(de)(de)(de)(de)組裝形(xing)式，準(zhun)確地確定了配(pei)(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安(an)裝尺(chi)寸。
2、通風孔
由于(yu)(yu)熱平衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非常(chang)重(zhong)要的(de)參(can)數，差(cha)的(de)散(san)(san)熱性(xing)能(neng)很容(rong)易(yi)導致發動機冷卻水溫度過高，從而影響叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)管和氣(qi)流引(yin)導的(de)位置(zhi)非常(chang)重(zhong)要。通(tong)風(feng)孔(kong)的(de)開度越高，散(san)(san)熱量越大;通(tong)風(feng)孔(kong)和散(san)(san)熱器之間的(de)圓形過渡部分用于(yu)(yu)引(yin)導氣(qi)流并改善散(san)(san)熱性(xing)能(neng)。
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