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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)生產中用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的(de)金(jin)(jin)屬(shu)材料。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素為主要成(cheng)分并添加其他(ta)金(jin)(jin)屬(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素組成(cheng)的(de)合(he)金(jin)(jin)。通(tong)常稱為叉車配重(zhong)鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)，主要有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼(gang)和配重(zhong)鐵(tie)非鐵(tie)合(he)金(jin)(jin)。
一些叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鑄(zhu)件(jian)必須進行鑄(zhu)件(jian)后處(chu)理，例如(ru)熱(re)處(chu)理和(he)粗加工。叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鐵是一種相對(dui)經濟的毛坯成型方(fang)法，對(dui)于形狀復雜的零件(jian)更能(neng)顯示其經濟性。此(ci)外(wai)，叉車(che)配(pei)(pei)重(zhong)鐵部(bu)件(jian)的尺寸(cun)和(he)重(zhong)量具(ju)有廣泛的適應性，金屬的種類不受(shou)限制，盡管(guan)這些部(bu)件(jian)具(ju)有一般的機械性能(neng)，但它們也(ye)具(ju)有諸如(ru)耐腐蝕和(he)減震的綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注意(yi)以下(xia)幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)(de)重量(liang)，重心(xin)的(de)(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)(de)總體布局決(jue)定。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)選(xuan)擇(ze)主要考慮(lv)叉(cha)車的(de)(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)(de)(de)縱向穩定性。配(pei)重的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車前后平衡的(de)(de)(de)保護系數(shu)，是(shi)決(jue)定叉(cha)車保護系數(shu)的(de)(de)(de)主要參數(shu)。當確(que)定了叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)(de)總質(zhi)量(liang)G時，即(ji)以后軸為基準，根(gen)據配(pei)重在(zai)框架上的(de)(de)(de)組(zu)裝(zhuang)形式，準確(que)地確(que)定了配(pei)重的(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉(cha)車的(de)(de)一(yi)個非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)參(can)數，差的(de)(de)散熱(re)性(xing)能很容易導致發動機冷卻水溫度(du)過(guo)高，從而影(ying)響(xiang)叉(cha)車的(de)(de)性(xing)能。因此，叉(cha)車配重(zhong)孔(kong)、通(tong)風管和氣流引(yin)導的(de)(de)位置非常(chang)重(zhong)要。通(tong)風孔(kong)的(de)(de)開度(du)越高，散熱(re)量越大;通(tong)風孔(kong)和散熱(re)器之間(jian)的(de)(de)圓形過(guo)渡部分用于引(yin)導氣流并改(gai)善散熱(re)性(xing)能。
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