對(dui)于平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)車，大的(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重，就(jiu)是隨著(zhu)舉(ju)起貨物(wu)的(de)(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)車，隨著(zhu)貨物(wu)的(de)(de)(de)舉(ju)高，它(ta)就(jiu)不能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨物(wu)了，越高越小，這(zhe)個大家(jia)使用時(shi)要注意。平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)舉(ju)高相對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它(ta)的(de)(de)(de)轉彎(wan)半徑比前(qian)移式(shi)叉(cha)車要大，如果需(xu)要使用平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)叉(cha)車進行(xing)上架或者補(bu)貨的(de)(de)(de)操(cao)作(zuo)，需(xu)要涉及較寬的(de)(de)(de)貨架通道。

　　叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率之間(jian)存在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率是叉(cha)車(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其(qi)自身總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比率，同時也(ye)是平衡重(zhong)(zhong)式(shi)(shi)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要參數之一，對(dui)于叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性、牽引性和動力(li)性等性能(neng)參數都具(ju)有重(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)配(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率，而(er)且還(huan)決定(ding)著(zhu)整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)。理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率，不光能(neng)改變整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械性能(neng)，而(er)且還(huan)可(ke)以使配(pei)獲得理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而(er)減小整(zheng)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)成(cheng)本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機械配(pei)重是(shi)比較(jiao)經(jing)濟的毛坯成形(xing)(xing)方(fang)法，對(dui)于(yu)形(xing)(xing)狀復雜的零(ling)件能顯示出它(ta)的經(jing)濟性。如汽車發動機的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋(xuan)槳以及藝術品(pin)等。有些難以切削(xue)的零(ling)件，如燃(ran)汽輪(lun)機的鎳基(ji)合金零(ling)件不用(yong)機械配(pei)重方(fang)法無法成形(xing)(xing)。

　　2.機(ji)械(xie)配重(zhong)的零件(jian)尺(chi)寸(cun)和重(zhong)量的適應范(fan)圍(wei)很寬，金屬種類(lei)幾乎(hu)不受限(xian)制

　　3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性能的同時，是其(qi)他金(jin)屬(shu)成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做(zuo)不(bu)到的

機(ji)(ji)械(xie)中(zhong)，例(li)如挖(wa)掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、叉(cha)車(che)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)；一般拉貨的(de)拖拉機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車(che)頭或車(che)尾放入機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)(lai)提(ti)高輪胎的(de)摩擦力(li)進而增加牽引(yin)力(li)；我們日(ri)常(chang)使(shi)用(yong)的(de)固定(ding)電(dian)話聽筒(tong)里也都(dou)普遍使(shi)用(yong)機(ji)(ji)械(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)來(lai)(lai)增加手感重(zhong)(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。