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對于平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)，就(jiu)是隨(sui)著舉起貨物(wu)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)，負(fu)載(zai)能力會低，同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)，隨(sui)著貨物(wu)的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)(gao)，它就(jiu)不能負(fu)載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)(de)貨物(wu)了(le)，越高(gao)(gao)(gao)越小(xiao)，這(zhe)個大(da)家使用時要注意(yi)。平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉高(gao)(gao)(gao)相(xiang)對低一(yi)些(xie)，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常(chang)見些(xie)，另外(wai)，它的(de)(de)(de)轉彎(wan)半(ban)徑比(bi)前移(yi)式叉(cha)(cha)車(che)要大(da)，如果需要使用平(ping)衡重(zhong)式叉(cha)(cha)車(che)進行上架或者(zhe)補貨的(de)(de)(de)操作(zuo)，需要涉及(ji)較寬的(de)(de)(de)貨架通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)(lv)之(zhi)間(jian)存在(zai)著(zhu)緊密的(de)(de)(de)聯系(xi)，橋荷(he)(he)率(lv)(lv)是叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)橋荷(he)(he)(前橋荷(he)(he)、后橋荷(he)(he))占其自身(shen)總重(zhong)(zhong)(zhong)量的(de)(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)(zhong)式叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數之(zhi)一(yi)，對(dui)于叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引性(xing)和動力性(xing)等性(xing)能(neng)參數都具有(you)重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)影響。叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)大小，直接影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)(lv)，而且(qie)還(huan)決定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量。理想的(de)(de)(de)橋荷(he)(he)率(lv)(lv)，不光能(neng)改(gai)變(bian)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)綜合機械性(xing)能(neng)，而且(qie)還(huan)可以使(shi)配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)小值(zhi)，從(cong)而減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，以達到降(jiang)整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)制造成(cheng)本(ben)，增(zeng)市場競爭力的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配(pei)重是比較經(jing)濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形(xing)方法，對(dui)于形(xing)狀復雜(za)的(de)(de)(de)零件(jian)能顯示出它(ta)的(de)(de)(de)經(jing)濟性。如汽車發動機的(de)(de)(de)缸體(ti)和缸蓋(gai)，船舶螺(luo)旋槳以(yi)及藝術品等。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)零件(jian)，如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金(jin)零件(jian)不用機械(xie)配(pei)重方法無法成形(xing)。
2.機械配重的(de)零(ling)件尺寸和重量(liang)的(de)適應范圍(wei)很寬，金屬種類幾乎不受限制
3.機械配重(zhong)具有一般機械性能的同時(shi)，是其他金屬成形方法如鍛(duan)、軋、焊、沖(chong)等所做(zuo)不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、叉車(che)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重、起重機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重；一般拉貨(huo)的(de)拖(tuo)拉機(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車(che)頭或車(che)尾放入(ru)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來提高輪胎的(de)摩擦(ca)力(li)進而(er)增加(jia)(jia)牽引力(li)；我(wo)們日常使(shi)用的(de)固定電話聽(ting)筒里也都(dou)普遍使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重來增加(jia)(jia)手感重量等等。
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