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對于(yu)平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，大(da)的(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重，就(jiu)是隨著(zhu)舉(ju)起貨物的(de)(de)(de)高，負載能(neng)力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)，隨著(zhu)貨物的(de)(de)(de)舉(ju)高，它就(jiu)不能(neng)負載1.5噸的(de)(de)(de)貨物了，越高越小，這個(ge)大(da)家使(shi)用時要注意。平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)舉(ju)高相對低一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見(jian)些，另外，它的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)要大(da)，如果需要使(shi)用平(ping)(ping)衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)進行上架(jia)或者補貨的(de)(de)(de)操作，需要涉(she)及較寬(kuan)的(de)(de)(de)貨架(jia)通道。
叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率之(zhi)間存在著(zhu)緊密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率是(shi)叉(cha)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(前橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)、后橋(qiao)(qiao)荷(he)(he))占其自身總重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)比(bi)率，同時也是(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)式叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參數之(zhi)一，對于叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和(he)動力(li)性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能(neng)(neng)參數都具(ju)有重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)(de)影響。叉(cha)車(che)(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)小，直(zhi)接影響著(zhu)載荷(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)率，而且還(huan)決(jue)定著(zhu)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)率，不光能(neng)(neng)改(gai)變(bian)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合機械(xie)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，而且還(huan)可以使配(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小值，從而減(jian)小整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以達(da)到降整(zheng)車(che)(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)成本，增市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配(pei)重(zhong)是比較經濟(ji)(ji)的毛坯成形方法(fa)，對于形狀復(fu)雜的零件能顯(xian)示(shi)出它的經濟(ji)(ji)性(xing)。如(ru)汽(qi)車發動機(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺旋槳(jiang)以及藝術品(pin)等。有些難以切削的零件，如(ru)燃汽(qi)輪(lun)機(ji)的鎳基合金零件不用機(ji)械配(pei)重(zhong)方法(fa)無(wu)法(fa)成形。
2.機械配重(zhong)(zhong)的(de)零件尺寸和重(zhong)(zhong)量的(de)適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受(shou)限制
3.機(ji)械配重(zhong)具(ju)有一般(ban)機(ji)械性(xing)能的同(tong)時，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)中，例如(ru)挖掘(jue)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、叉車(che)(che)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)；一般拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在(zai)車(che)(che)頭或(huo)車(che)(che)尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來(lai)提(ti)高輪胎的(de)摩擦力(li)進而增加牽引力(li)；我們日(ri)常使用(yong)的(de)固(gu)定(ding)電話聽(ting)筒(tong)里也都普(pu)遍使用(yong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來(lai)增加手感重(zhong)量等等。
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