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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中(zhong)用(yong)于(yu)澆(jiao)鑄鑄件的金屬材料。它是一種以金屬元素為主(zhu)(zhu)要成(cheng)分并(bing)添加(jia)其他金屬或(huo)非(fei)(fei)金屬元素組成(cheng)的合(he)金。通常稱為叉(cha)車配重鐵合(he)金，主(zhu)(zhu)要有鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非(fei)(fei)鐵合(he)金。
一些叉(cha)(cha)車配重鑄件(jian)(jian)必須進行鑄件(jian)(jian)后處理，例如(ru)熱處理和(he)(he)粗加工(gong)。叉(cha)(cha)車配重鐵(tie)是一種相對經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)型方法，對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)零件(jian)(jian)更能顯示其經濟(ji)性(xing)。此外，叉(cha)(cha)車配重鐵(tie)部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)尺寸和(he)(he)重量具有廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)適(shi)應性(xing)，金屬(shu)的(de)(de)(de)種類(lei)不受(shou)限制(zhi)，盡管(guan)這些部件(jian)(jian)具有一般的(de)(de)(de)機械性(xing)能，但它們(men)也(ye)具有諸如(ru)耐腐蝕和(he)(he)減震的(de)(de)(de)綜合(he)性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)，重(zhong)(zhong)心(xin)的位置以及(ji)后懸的量(liang)(liang)(liang)由車(che)(che)(che)(che)輛的總體布局(ju)決定(ding)(ding)。配重(zhong)(zhong)的質量(liang)(liang)(liang)選擇主(zhu)要(yao)考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的滿(man)載(zai)堆疊和滿(man)載(zai)時的縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性。配重(zhong)(zhong)的質量(liang)(liang)(liang)直接影(ying)響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)前后平衡(heng)的保(bao)護系(xi)數，是決定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)保(bao)護系(xi)數的主(zhu)要(yao)參數。當確定(ding)(ding)了(le)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)配重(zhong)(zhong)的總質量(liang)(liang)(liang)G時，即以后軸(zhou)為基(ji)準，根據配重(zhong)(zhong)在框架(jia)上的組(zu)裝形式，準確地(di)確定(ding)(ding)了(le)配重(zhong)(zhong)的安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉(cha)車(che)的(de)一個(ge)非(fei)常(chang)重要的(de)參數，差的(de)散(san)(san)熱(re)(re)性(xing)能很容易導(dao)致發動機冷卻水溫度(du)過高，從(cong)而影響叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能。因此(ci)，叉(cha)車(che)配(pei)重孔(kong)、通風管和(he)氣流(liu)引導(dao)的(de)位置(zhi)非(fei)常(chang)重要。通風孔(kong)的(de)開度(du)越高，散(san)(san)熱(re)(re)量越大;通風孔(kong)和(he)散(san)(san)熱(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分用(yong)于引導(dao)氣流(liu)并(bing)改善散(san)(san)熱(re)(re)性(xing)能。
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