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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生(sheng)產中用(yong)于澆鑄鑄件的金屬(shu)材料。它是一種(zhong)以金屬(shu)元素(su)為主(zhu)要成分并添加其他金屬(shu)或非金屬(shu)元素(su)組(zu)成的合(he)金。通常稱為叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)合(he)金，主(zhu)要有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配(pei)重鐵(tie)非鐵(tie)合(he)金。
一些(xie)叉(cha)(cha)車配重鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和(he)粗加工(gong)。叉(cha)(cha)車配重鐵(tie)是一種(zhong)相對經濟的(de)(de)毛坯成型方法(fa)，對于(yu)形狀復雜(za)的(de)(de)零件(jian)更能(neng)顯示其經濟性(xing)。此(ci)外(wai)，叉(cha)(cha)車配重鐵(tie)部件(jian)的(de)(de)尺寸和(he)重量具(ju)有廣泛的(de)(de)適應性(xing)，金(jin)屬的(de)(de)種(zhong)類不受(shou)限制，盡管這(zhe)些(xie)部件(jian)具(ju)有一般的(de)(de)機械性(xing)能(neng)，但它們也具(ju)有諸(zhu)如耐腐(fu)蝕和(he)減震的(de)(de)綜合性(xing)能(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施(shi)工實(shi)際應(ying)用中應(ying)注意(yi)以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)位(wei)置以及后懸(xuan)的(de)量由車輛的(de)總體布局決定(ding)。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量選擇(ze)主要(yao)考慮叉(cha)車的(de)滿載堆疊(die)和滿載時(shi)的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)量直接影響叉(cha)車前(qian)后平衡的(de)保護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車保護系數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確(que)定(ding)了叉(cha)車配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)量G時(shi)，即以后軸為基準，根(gen)據配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)在框架上的(de)組裝(zhuang)形式，準確(que)地確(que)定(ding)了配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)安裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由(you)于熱(re)(re)平(ping)衡是叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)一個非(fei)常(chang)(chang)重(zhong)要的(de)(de)參數，差的(de)(de)散熱(re)(re)性能很容易導致發動機冷卻水溫度過(guo)高，從而影(ying)響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)性能。因此，叉(cha)(cha)車(che)配重(zhong)孔(kong)(kong)、通風(feng)管和氣(qi)流(liu)引導的(de)(de)位置非(fei)常(chang)(chang)重(zhong)要。通風(feng)孔(kong)(kong)的(de)(de)開度越(yue)高，散熱(re)(re)量(liang)越(yue)大;通風(feng)孔(kong)(kong)和散熱(re)(re)器之間的(de)(de)圓形過(guo)渡部分用于引導氣(qi)流(liu)并改善散熱(re)(re)性能。
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