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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用于澆鑄鑄件(jian)的(de)金(jin)屬材(cai)料。它是一種以(yi)金(jin)屬元(yuan)素為(wei)主要成(cheng)分并(bing)添加其他金(jin)屬或非金(jin)屬元(yuan)素組成(cheng)的(de)合(he)(he)金(jin)。通常稱(cheng)為(wei)叉(cha)車配重鐵合(he)(he)金(jin),主要有鑄鐵,鑄鋼(gang)和配重鐵非鐵合(he)(he)金(jin)。
一(yi)些叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)鑄(zhu)件(jian)必須進(jin)行鑄(zhu)件(jian)后處理,例如熱處理和粗加(jia)工。叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)鐵(tie)(tie)是(shi)一(yi)種(zhong)相對經濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯成型方法(fa),對于(yu)形狀(zhuang)復雜的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)更能(neng)(neng)顯示其經濟性(xing)。此外(wai),叉(cha)車(che)(che)配重(zhong)鐵(tie)(tie)部件(jian)的(de)(de)(de)尺(chi)寸和重(zhong)量具有廣泛的(de)(de)(de)適應性(xing),金屬的(de)(de)(de)種(zhong)類不受(shou)限(xian)制,盡管這些部件(jian)具有一(yi)般(ban)的(de)(de)(de)機械性(xing)能(neng)(neng),但(dan)它們(men)也具有諸如耐腐蝕和減震(zhen)的(de)(de)(de)綜合(he)性(xing)能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施工實際應用(yong)中應注意以(yi)下(xia)幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)重(zhong)量(liang),重(zhong)心的(de)位置以(yi)及后(hou)(hou)懸(xuan)的(de)量(liang)由(you)車輛的(de)總體布局決(jue)定(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)質量(liang)選擇主要考慮叉(cha)(cha)(cha)車的(de)滿(man)載(zai)堆疊和滿(man)載(zai)時的(de)縱向穩定(ding)性。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)質量(liang)直(zhi)接影響(xiang)叉(cha)(cha)(cha)車前后(hou)(hou)平(ping)衡的(de)保護系數,是(shi)決(jue)定(ding)叉(cha)(cha)(cha)車保護系數的(de)主要參數。當確(que)(que)定(ding)了叉(cha)(cha)(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)總質量(liang)G時,即以(yi)后(hou)(hou)軸為(wei)基(ji)準,根(gen)據配(pei)(pei)重(zhong)在框架上的(de)組(zu)裝形式,準確(que)(que)地確(que)(que)定(ding)了配(pei)(pei)重(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平衡是叉車的(de)(de)一個(ge)非常(chang)重要(yao)的(de)(de)參(can)數,差(cha)的(de)(de)散(san)熱(re)性(xing)(xing)能很容(rong)易導(dao)致發動(dong)機冷卻水溫度(du)過高,從而(er)影響叉車的(de)(de)性(xing)(xing)能。因此(ci),叉車配(pei)重孔、通(tong)風(feng)管和氣(qi)(qi)流(liu)引(yin)導(dao)的(de)(de)位置(zhi)非常(chang)重要(yao)。通(tong)風(feng)孔的(de)(de)開度(du)越高,散(san)熱(re)量(liang)越大;通(tong)風(feng)孔和散(san)熱(re)器之間(jian)的(de)(de)圓形過渡部分用于(yu)引(yin)導(dao)氣(qi)(qi)流(liu)并改善散(san)熱(re)性(xing)(xing)能。
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