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?裝載機配重009A

2021-04-13 10:34:55

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詳(xiang)細介(jie)紹：

　　對(dui)于平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，大的(de)(de)特點就是(shi)失重，就是(shi)隨(sui)著舉起(qi)貨物的(de)(de)高(gao)，負(fu)載能力會低(di)，同樣的(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)，隨(sui)著貨物的(de)(de)舉高(gao)，它就不能負(fu)載1.5噸的(de)(de)貨物了，越高(gao)越小，這個大家(jia)使用時要注(zhu)意。平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)舉高(gao)相對(dui)低(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米(mi)的(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)轉彎半徑(jing)比(bi)前移式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)要大，如果需要使用平衡(heng)重式(shi)叉(cha)(cha)(cha)車(che)(che)進(jin)行上架或者(zhe)補貨的(de)(de)操作，需要涉及較寬的(de)(de)貨架通道。

　　叉車配重與平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)之間存在著(zhu)(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷(he)率(lv)是(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)橋荷(he)(前橋荷(he)、后(hou)橋荷(he))占其自(zi)身(shen)總(zong)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是(shi)(shi)平(ping)衡(heng)重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)參數之一，對于(yu)叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)、牽引(yin)性(xing)和動力性(xing)等(deng)性(xing)能參數都具有(you)重(zhong)大的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)，直接影(ying)響著(zhu)(zhu)載(zai)荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)分配(pei)率(lv)，而(er)且(qie)還決定著(zhu)(zhu)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合機(ji)械性(xing)能，而(er)且(qie)還可以使配(pei)獲得理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)值，從而(er)減小(xiao)(xiao)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)制造成本(ben)，增市場競爭力的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)。

　　機械配重特點：

　　1.機械配(pei)重是比較(jiao)經濟(ji)的毛坯成形(xing)方法(fa)，對(dui)于形(xing)狀復(fu)雜的零件能顯示出它的經濟(ji)性。如(ru)(ru)汽車發動機的缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以(yi)及藝術品等。有些(xie)難以(yi)切削的零件，如(ru)(ru)燃汽輪機的鎳基合金零件不用機械配(pei)重方法(fa)無(wu)法(fa)成形(xing)。

　　2.機械配重的零件尺寸和重量的適應范圍(wei)很寬，金(jin)屬(shu)種類幾乎不受限制

　　3.機械(xie)配重具有(you)一般機械(xie)性(xing)能的(de)同時，是(shi)其他金屬成形方(fang)法如鍛、軋、焊、沖等(deng)所做不(bu)到的(de)

機(ji)械(xie)(xie)中，例如(ru)挖(wa)掘機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重、起重機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重；一(yi)般(ban)拉(la)貨(huo)的(de)拖拉(la)機(ji)，貨(huo)物(wu)過沉，要在車頭或(huo)車尾放入機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重來提高輪胎的(de)摩擦力進而(er)增加牽引(yin)力；我(wo)們日(ri)常使(shi)用的(de)固定電話聽筒里也都(dou)普遍使(shi)用機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重來增加手感重量等等。

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