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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生(sheng)產中用(yong)于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)屬(shu)(shu)材料。它(ta)是一種以金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素(su)為(wei)主(zhu)(zhu)要成(cheng)分并添加其他金(jin)(jin)屬(shu)(shu)或非金(jin)(jin)屬(shu)(shu)元素(su)組成(cheng)的合金(jin)(jin)。通常(chang)稱為(wei)叉(cha)車配(pei)重鐵(tie)合金(jin)(jin)，主(zhu)(zhu)要有鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配(pei)重鐵(tie)非鐵(tie)合金(jin)(jin)。
一些叉車配重鑄件(jian)必須(xu)進行(xing)鑄件(jian)后(hou)處理，例如熱處理和粗加工。叉車配重鐵是一種相對經濟的(de)毛坯成型(xing)方法(fa)，對于形狀復雜的(de)零件(jian)更能顯示其(qi)經濟性。此外(wai)，叉車配重鐵部件(jian)的(de)尺寸和重量(liang)具(ju)有廣泛的(de)適應性，金(jin)屬的(de)種類不受限制，盡管這些部件(jian)具(ju)有一般的(de)機械性能，但它(ta)們也具(ju)有諸如耐腐蝕和減(jian)震的(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在(zai)施工實(shi)際應(ying)用中(zhong)應(ying)注(zhu)意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量，重(zhong)心(xin)的(de)(de)位置(zhi)以及(ji)后懸的(de)(de)量由車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)總體布局(ju)決定(ding)(ding)。配重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量選擇主要考(kao)慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)滿載(zai)堆疊和滿載(zai)時的(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)(ding)性。配重(zhong)的(de)(de)質(zhi)量直接影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)(che)前后平衡(heng)的(de)(de)保護(hu)系數，是決定(ding)(ding)叉(cha)(cha)車(che)(che)保護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當(dang)確定(ding)(ding)了叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)總質(zhi)量G時，即以后軸為(wei)基準，根據(ju)配重(zhong)在(zai)框架上(shang)的(de)(de)組裝(zhuang)形式，準確地確定(ding)(ding)了配重(zhong)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)尺寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)(re)平衡(heng)是(shi)叉車的(de)一個(ge)非(fei)常重要的(de)參數，差的(de)散熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)很容易(yi)導致發(fa)動(dong)機冷卻(que)水溫度過(guo)高，從而影響(xiang)叉車的(de)性(xing)能(neng)(neng)。因此，叉車配重孔、通風(feng)管和(he)氣流引導的(de)位置非(fei)常重要。通風(feng)孔的(de)開(kai)度越(yue)高，散熱(re)(re)量越(yue)大(da);通風(feng)孔和(he)散熱(re)(re)器之間的(de)圓形過(guo)渡部(bu)分用于(yu)引導氣流并改善散熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)。
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