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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)生產中(zhong)用(yong)于澆鑄(zhu)(zhu)(zhu)鑄(zhu)(zhu)(zhu)件的(de)(de)金(jin)屬材料。它是一種(zhong)以(yi)金(jin)屬元素(su)為主(zhu)要成(cheng)(cheng)分(fen)并添加(jia)其他金(jin)屬或非金(jin)屬元素(su)組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)(de)合(he)(he)金(jin)。通常稱(cheng)為叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)合(he)(he)金(jin),主(zhu)要有鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵(tie)(tie)(tie),鑄(zhu)(zhu)(zhu)鋼和配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)(tie)合(he)(he)金(jin)。
一些叉(cha)車(che)配重(zhong)鑄(zhu)件(jian)(jian)必須進行鑄(zhu)件(jian)(jian)后(hou)處(chu)理(li),例如(ru)熱處(chu)理(li)和(he)粗(cu)加工(gong)。叉(cha)車(che)配重(zhong)鐵是一種相對(dui)經濟的(de)(de)(de)毛坯成型方法,對(dui)于形狀復雜(za)的(de)(de)(de)零件(jian)(jian)更能(neng)顯示其(qi)經濟性。此外,叉(cha)車(che)配重(zhong)鐵部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)尺寸(cun)和(he)重(zhong)量(liang)具(ju)有廣(guang)泛的(de)(de)(de)適應(ying)性,金屬的(de)(de)(de)種類不受(shou)限制,盡管這些部件(jian)(jian)具(ju)有一般的(de)(de)(de)機(ji)械性能(neng),但它們也具(ju)有諸如(ru)耐腐蝕和(he)減震(zhen)的(de)(de)(de)綜合性能(neng)。
叉車配重定制塊(kuai)在施工實際應(ying)用中(zhong)應(ying)注意以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉車配重的(de)(de)重量,重心(xin)的(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)量由車輛的(de)(de)總(zong)(zong)體布局決(jue)定。配重的(de)(de)質(zhi)量選擇主要(yao)(yao)考(kao)慮叉車的(de)(de)滿載(zai)堆疊和(he)滿載(zai)時(shi)(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定性。配重的(de)(de)質(zhi)量直接影響叉車前后(hou)平衡(heng)的(de)(de)保護系數(shu)(shu),是決(jue)定叉車保護系數(shu)(shu)的(de)(de)主要(yao)(yao)參數(shu)(shu)。當(dang)確(que)定了叉車配重的(de)(de)總(zong)(zong)質(zhi)量G時(shi)(shi),即以(yi)后(hou)軸為基(ji)準,根據配重在框(kuang)架上的(de)(de)組裝形式,準確(que)地(di)確(que)定了配重的(de)(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉車的(de)(de)(de)一個非常(chang)重要的(de)(de)(de)參數,差的(de)(de)(de)散熱(re)性能(neng)很容易導(dao)致發動機冷卻水(shui)溫度過(guo)高(gao),從而(er)影響叉車的(de)(de)(de)性能(neng)。因(yin)此,叉車配重孔、通風管(guan)和(he)氣流引導(dao)的(de)(de)(de)位(wei)置非常(chang)重要。通風孔的(de)(de)(de)開度越高(gao),散熱(re)量越大;通風孔和(he)散熱(re)器之間的(de)(de)(de)圓形過(guo)渡部分用于引導(dao)氣流并改善散熱(re)性能(neng)。
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