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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的(de)(de)(de)生產(chan)中用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)(de)(de)金(jin)屬材(cai)料。它是一種以金(jin)屬元素為主要成(cheng)分并添加其他(ta)金(jin)屬或(huo)非(fei)金(jin)屬元素組成(cheng)的(de)(de)(de)合金(jin)。通常稱(cheng)為叉車配重鐵(tie)合金(jin)，主要有(you)鑄(zhu)鐵(tie)，鑄(zhu)鋼和配重鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合金(jin)。
一些(xie)叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)鑄件必須進行鑄件后處理(li)，例(li)如熱處理(li)和粗(cu)加工(gong)。叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)鐵是一種相(xiang)對經濟的毛坯成型方法，對于形狀復雜的零件更能顯示其經濟性。此外(wai)，叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)鐵部件的尺(chi)寸和重(zhong)量具有(you)廣(guang)泛的適(shi)應性，金屬(shu)的種類不受限制(zhi)，盡管這些(xie)部件具有(you)一般的機械性能，但它們(men)也具有(you)諸如耐(nai)腐蝕和減震的綜(zong)合(he)性能。
叉車配重定制塊(kuai)在施工(gong)實(shi)際應用中應注意以下幾(ji)點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，重(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置以(yi)及后懸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)由車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)體布局(ju)決(jue)定。配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)選擇主要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿(man)載堆疊(die)和(he)滿(man)載時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)直接影響叉(cha)(cha)車(che)(che)前后平衡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保護系(xi)數(shu)，是決(jue)定叉(cha)(cha)車(che)(che)保護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要參數(shu)。當(dang)確(que)定了叉(cha)(cha)車(che)(che)配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)質量(liang)G時(shi)，即(ji)以(yi)后軸為基(ji)準，根據配重(zhong)在框架(jia)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)組裝(zhuang)形式，準確(que)地確(que)定了配重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由于(yu)(yu)熱(re)平(ping)衡是叉車(che)的(de)(de)一個非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)散(san)熱(re)性能(neng)很容易導致發動機冷卻水溫度(du)過高，從而(er)影響叉車(che)的(de)(de)性能(neng)。因此，叉車(che)配(pei)重(zhong)孔(kong)、通(tong)風(feng)管和(he)氣流引(yin)導的(de)(de)位(wei)置非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。通(tong)風(feng)孔(kong)的(de)(de)開度(du)越高，散(san)熱(re)量(liang)越大;通(tong)風(feng)孔(kong)和(he)散(san)熱(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形(xing)過渡部分用于(yu)(yu)引(yin)導氣流并改(gai)善散(san)熱(re)性能(neng)。
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