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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)(tie)的(de)生產中(zhong)用于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的(de)金(jin)屬材料。它(ta)是一種以金(jin)屬元(yuan)素為主(zhu)(zhu)要成分并添加(jia)其他金(jin)屬或非金(jin)屬元(yuan)素組成的(de)合(he)金(jin)。通常稱為叉車配(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)合(he)金(jin)，主(zhu)(zhu)要有鑄(zhu)鐵(tie)(tie)(tie)，鑄(zhu)鋼和配(pei)重鐵(tie)(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)(tie)合(he)金(jin)。
一些(xie)叉(cha)(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)鑄件(jian)必須進行鑄件(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和粗加工。叉(cha)(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)鐵是(shi)一種相對經濟的(de)(de)毛坯成型方法(fa)，對于形狀復雜的(de)(de)零件(jian)更能顯示(shi)其經濟性。此外，叉(cha)(cha)(cha)車配(pei)重(zhong)鐵部(bu)件(jian)的(de)(de)尺寸和重(zhong)量具有廣泛的(de)(de)適(shi)應性，金(jin)屬的(de)(de)種類不受限(xian)制，盡(jin)管這些(xie)部(bu)件(jian)具有一般的(de)(de)機械性能，但它們也具有諸如耐腐蝕和減震的(de)(de)綜(zong)合性能。
叉車配重定制塊在施工實際應(ying)用中應(ying)注意以(yi)下幾(ji)點(dian)
1、選擇并安裝
叉車配重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量，重(zhong)心的(de)(de)位(wei)置(zhi)以及后懸的(de)(de)量由車輛的(de)(de)總體布局決定(ding)。配重(zhong)的(de)(de)質量選擇主要考(kao)慮(lv)叉車的(de)(de)滿載(zai)堆疊和(he)滿載(zai)時的(de)(de)縱向穩定(ding)性。配重(zhong)的(de)(de)質量直接影響叉車前后平衡的(de)(de)保護(hu)系數，是決定(ding)叉車保護(hu)系數的(de)(de)主要參數。當(dang)確定(ding)了(le)叉車配重(zhong)的(de)(de)總質量G時，即以后軸為基準，根據配重(zhong)在框(kuang)架上(shang)的(de)(de)組裝形式(shi)，準確地確定(ding)了(le)配重(zhong)的(de)(de)安(an)裝尺寸。
2、通風孔
由(you)于熱(re)(re)平(ping)衡是(shi)叉車的(de)一個非常重要的(de)參數(shu)，差的(de)散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)很容(rong)易導致發(fa)動(dong)機冷(leng)卻(que)水溫度(du)過高(gao)，從而影響叉車的(de)性(xing)能(neng)。因此，叉車配重孔(kong)、通(tong)(tong)風管和(he)氣(qi)流(liu)引導的(de)位(wei)置(zhi)非常重要。通(tong)(tong)風孔(kong)的(de)開(kai)度(du)越(yue)高(gao)，散(san)熱(re)(re)量(liang)越(yue)大;通(tong)(tong)風孔(kong)和(he)散(san)熱(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分用于引導氣(qi)流(liu)并(bing)改善散(san)熱(re)(re)性(xing)能(neng)。
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