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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中(zhong)用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的金(jin)屬(shu)(shu)材料(liao)。它(ta)是一種(zhong)以金(jin)屬(shu)(shu)元素(su)為(wei)主(zhu)要(yao)成分并(bing)添加(jia)其他金(jin)屬(shu)(shu)或非金(jin)屬(shu)(shu)元素(su)組成的合金(jin)。通常稱為(wei)叉車(che)配(pei)重鐵合金(jin)，主(zhu)要(yao)有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼(gang)和配(pei)重鐵非鐵合金(jin)。
一些叉(cha)車配(pei)重(zhong)鑄件必須(xu)進行鑄件后處理，例如(ru)熱處理和粗加工。叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵是一種(zhong)相對經濟(ji)的(de)毛坯成型方法，對于形狀復雜(za)的(de)零件更(geng)能(neng)(neng)顯(xian)示其經濟(ji)性(xing)。此(ci)外，叉(cha)車配(pei)重(zhong)鐵部件的(de)尺寸(cun)和重(zhong)量具(ju)有廣泛(fan)的(de)適應(ying)性(xing)，金屬的(de)種(zhong)類不受限制，盡(jin)管這些部件具(ju)有一般的(de)機械性(xing)能(neng)(neng)，但它們也具(ju)有諸如(ru)耐腐(fu)蝕(shi)和減震的(de)綜合性(xing)能(neng)(neng)。
叉車配重定制塊在施工實際應用中應注(zhu)意以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)位(wei)置以(yi)及后懸的(de)量由車(che)(che)輛的(de)總體布局決(jue)定。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量選(xuan)擇(ze)主(zhu)要考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)滿(man)載堆(dui)疊和滿(man)載時的(de)縱(zong)向穩(wen)定性。配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)質量直(zhi)接影響叉(cha)(cha)車(che)(che)前后平衡的(de)保(bao)護系(xi)數，是(shi)決(jue)定叉(cha)(cha)車(che)(che)保(bao)護系(xi)數的(de)主(zhu)要參數。當確定了叉(cha)(cha)車(che)(che)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)總質量G時，即(ji)以(yi)后軸為基(ji)準(zhun)，根(gen)據(ju)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)在框架(jia)上的(de)組裝形(xing)式(shi)，準(zhun)確地確定了配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)安(an)裝尺寸。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)(re)(re)平衡是叉(cha)車(che)的(de)一個非(fei)常重(zhong)(zhong)要的(de)參數，差的(de)散熱(re)(re)(re)性(xing)能很容易導致(zhi)發動機(ji)冷卻(que)水溫度過高(gao)，從(cong)而(er)影響叉(cha)車(che)的(de)性(xing)能。因此，叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)孔、通(tong)風管(guan)和(he)氣(qi)流引導的(de)位置(zhi)非(fei)常重(zhong)(zhong)要。通(tong)風孔的(de)開度越(yue)高(gao)，散熱(re)(re)(re)量(liang)越(yue)大;通(tong)風孔和(he)散熱(re)(re)(re)器之間的(de)圓形過渡部分用(yong)于(yu)引導氣(qi)流并改(gai)善散熱(re)(re)(re)性(xing)能。
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