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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用(yong)于澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料(liao)。它是一種以金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素為主要成分并(bing)添加其(qi)他金(jin)(jin)屬(shu)或(huo)非金(jin)(jin)屬(shu)元(yuan)素組成的合金(jin)(jin)。通常(chang)稱為叉車(che)配(pei)重鐵合金(jin)(jin)，主要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼(gang)和(he)配(pei)重鐵非鐵合金(jin)(jin)。
一(yi)些叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鑄(zhu)件(jian)必(bi)須進行(xing)鑄(zhu)件(jian)后(hou)處理(li)，例如熱(re)處理(li)和粗加工。叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵是一(yi)種相對(dui)(dui)經濟(ji)的(de)(de)(de)毛坯成(cheng)型方(fang)法(fa)，對(dui)(dui)于形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零件(jian)更能顯示其經濟(ji)性。此(ci)外(wai)，叉(cha)(cha)車(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)鐵部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)尺寸和重(zhong)(zhong)量具(ju)有(you)(you)廣泛(fan)的(de)(de)(de)適應性，金屬的(de)(de)(de)種類不受限制，盡管這些部(bu)件(jian)具(ju)有(you)(you)一(yi)般的(de)(de)(de)機械性能，但它(ta)們也具(ju)有(you)(you)諸如耐腐(fu)蝕(shi)和減震(zhen)的(de)(de)(de)綜合(he)性能。
叉車配重定制塊在施工實際(ji)應(ying)用中應(ying)注意以(yi)下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)重(zhong)量(liang)(liang)，重(zhong)心的(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)量(liang)(liang)由車輛的(de)(de)總體布局決定(ding)。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)選(xuan)擇(ze)主(zhu)要考慮叉(cha)車的(de)(de)滿(man)載堆(dui)疊和滿(man)載時(shi)的(de)(de)縱向穩(wen)定(ding)性。配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)質量(liang)(liang)直接影響叉(cha)車前后平衡(heng)的(de)(de)保護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車保護系數(shu)的(de)(de)主(zhu)要參(can)數(shu)。當確(que)定(ding)了(le)(le)叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)總質量(liang)(liang)G時(shi)，即以后軸(zhou)為(wei)基準，根據(ju)配(pei)(pei)重(zhong)在框架上(shang)的(de)(de)組(zu)裝形式，準確(que)地確(que)定(ding)了(le)(le)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱平衡是叉(cha)車的(de)一個非(fei)常重(zhong)要的(de)參(can)數(shu)，差的(de)散熱性(xing)能(neng)很容(rong)易(yi)導(dao)致發動(dong)機冷(leng)卻水溫(wen)度(du)過高(gao)(gao)，從而(er)影(ying)響叉(cha)車的(de)性(xing)能(neng)。因此，叉(cha)車配(pei)重(zhong)孔、通風(feng)管和氣流引(yin)導(dao)的(de)位置非(fei)常重(zhong)要。通風(feng)孔的(de)開度(du)越高(gao)(gao)，散熱量(liang)越大;通風(feng)孔和散熱器之間(jian)的(de)圓形過渡部分用于(yu)引(yin)導(dao)氣流并改(gai)善散熱性(xing)能(neng)。
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