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對于平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車，大(da)的(de)(de)(de)特點就是失(shi)重，就是隨(sui)著舉起貨(huo)物的(de)(de)(de)高，負載(zai)能力會低(di)(di)，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車，隨(sui)著貨(huo)物的(de)(de)(de)舉高，它就不能負載(zai)1.5噸(dun)(dun)的(de)(de)(de)貨(huo)物了，越高越小，這個(ge)大(da)家使用(yong)時要注(zhu)意。平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)舉高相(xiang)對低(di)(di)一(yi)些，一(yi)般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉彎半(ban)徑比前移式(shi)(shi)叉(cha)車要大(da)，如果需要使用(yong)平衡(heng)重式(shi)(shi)叉(cha)車進行上架或者補貨(huo)的(de)(de)(de)操作，需要涉(she)及較寬的(de)(de)(de)貨(huo)架通道(dao)。
叉車配重與平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)之間存在著緊密(mi)的(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)是(shi)叉(cha)車橋(qiao)荷(he)(he)(he)(前橋(qiao)荷(he)(he)(he)、后橋(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)(lv)(lv)，同時(shi)也是(shi)平(ping)衡重(zhong)(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要參數(shu)之一，對于叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)(xing)等性(xing)(xing)(xing)能(neng)參數(shu)都具有重(zhong)(zhong)(zhong)大的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)。叉(cha)車配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，直(zhi)接影響(xiang)(xiang)著載(zai)荷(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)分配(pei)(pei)率(lv)(lv)(lv)，而且還決定(ding)著整(zheng)(zheng)車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)(lv)(lv)，不光能(neng)改變整(zheng)(zheng)車的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)(xing)能(neng)，而且還可以使配(pei)(pei)獲得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而減小(xiao)整(zheng)(zheng)車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，以達(da)到降整(zheng)(zheng)車 的(de)(de)(de)(de)制造成本，增市場競爭(zheng)力的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機械(xie)配重(zhong)是比(bi)較經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)毛(mao)坯成形方(fang)法(fa)，對于形狀復雜(za)的(de)(de)(de)零(ling)件能顯示(shi)出它的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如汽車發(fa)動機的(de)(de)(de)缸(gang)體和(he)缸(gang)蓋，船舶螺旋槳以(yi)及藝術(shu)品等。有(you)些(xie)難(nan)以(yi)切削的(de)(de)(de)零(ling)件，如燃汽輪機的(de)(de)(de)鎳基(ji)合金(jin)零(ling)件不用(yong)機械(xie)配重(zhong)方(fang)法(fa)無法(fa)成形。
2.機械(xie)配重的(de)零件尺寸和重量的(de)適(shi)應范圍很寬(kuan)，金屬種類(lei)幾乎不受限(xian)制(zhi)
3.機(ji)械配重具有一般機(ji)械性能的同時，是其他(ta)金(jin)屬成(cheng)形方法如(ru)鍛、軋(ya)、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)械(xie)(xie)中，例如挖(wa)掘(jue)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、叉車機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)、起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉貨(huo)的拖拉機(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的摩擦力進而增加(jia)牽引力；我們日常使用的固定電(dian)話(hua)聽筒里也都(dou)普遍使用機(ji)械(xie)(xie)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)來增加(jia)手感重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等等。
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