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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生產中用于(yu)澆鑄鑄件的(de)金(jin)屬(shu)材料。它是一種以金(jin)屬(shu)元素為主(zhu)(zhu)要成分并添加其他(ta)金(jin)屬(shu)或非金(jin)屬(shu)元素組(zu)成的(de)合(he)(he)金(jin)。通常(chang)稱為叉車配重鐵合(he)(he)金(jin)，主(zhu)(zhu)要有鑄鐵，鑄鋼和(he)配重鐵非鐵合(he)(he)金(jin)。
一(yi)些(xie)叉車(che)配重(zhong)鑄件必須(xu)進行鑄件后處理，例如(ru)熱處理和粗(cu)加工。叉車(che)配重(zhong)鐵(tie)(tie)是一(yi)種相對經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成型方法，對于形狀復雜的(de)(de)零(ling)件更能(neng)顯示(shi)其經(jing)濟(ji)(ji)性。此外，叉車(che)配重(zhong)鐵(tie)(tie)部件的(de)(de)尺寸(cun)和重(zhong)量具(ju)有(you)廣泛的(de)(de)適(shi)應性，金(jin)屬的(de)(de)種類不受限制，盡管這些(xie)部件具(ju)有(you)一(yi)般(ban)的(de)(de)機(ji)械性能(neng)，但(dan)它們也具(ju)有(you)諸(zhu)如(ru)耐(nai)腐(fu)蝕和減震的(de)(de)綜(zong)合性能(neng)。
叉車配重定制塊在(zai)施工實(shi)際應用中應注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配重的(de)(de)重量(liang)，重心的(de)(de)位置以及后懸的(de)(de)量(liang)由車輛的(de)(de)總體布局決定。配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車的(de)(de)滿載堆疊(die)和滿載時的(de)(de)縱(zong)向穩定性。配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)直接(jie)影響(xiang)叉(cha)車前后平衡(heng)的(de)(de)保護系(xi)數(shu)，是決定叉(cha)車保護系(xi)數(shu)的(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當(dang)確(que)定了叉(cha)車配重的(de)(de)總質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)G時，即以后軸為基準，根據配重在框(kuang)架(jia)上的(de)(de)組裝(zhuang)形(xing)式，準確(que)地確(que)定了配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺(chi)寸(cun)。
2、通風孔
由于(yu)熱(re)平衡是叉車(che)的(de)(de)一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)參數，差的(de)(de)散(san)熱(re)性(xing)(xing)能(neng)很容易導(dao)致發動機冷卻(que)水溫(wen)度(du)過高，從(cong)而影響(xiang)叉車(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。因此(ci)，叉車(che)配重孔(kong)(kong)、通風管和(he)氣(qi)流引導(dao)的(de)(de)位(wei)置(zhi)非(fei)常重要(yao)。通風孔(kong)(kong)的(de)(de)開度(du)越高，散(san)熱(re)量越大;通風孔(kong)(kong)和(he)散(san)熱(re)器之間的(de)(de)圓形過渡(du)部分用于(yu)引導(dao)氣(qi)流并改善散(san)熱(re)性(xing)(xing)能(neng)。
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