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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)(tie)的生產中(zhong)用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件的金(jin)屬材(cai)料。它是一種以(yi)金(jin)屬元素為(wei)主要成(cheng)分并添(tian)加其(qi)他金(jin)屬或非金(jin)屬元素組成(cheng)的合(he)金(jin)。通常稱為(wei)叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)合(he)金(jin)，主要有鑄(zhu)鐵(tie)(tie)，鑄(zhu)鋼和(he)配(pei)重(zhong)鐵(tie)(tie)非鐵(tie)(tie)合(he)金(jin)。
一些叉(cha)車(che)配重鑄(zhu)件必須進行鑄(zhu)件后(hou)處理，例如熱處理和(he)粗加工。叉(cha)車(che)配重鐵是一種(zhong)(zhong)相對經(jing)濟的(de)(de)(de)毛坯(pi)成型方(fang)法，對于形狀復雜(za)的(de)(de)(de)零(ling)件更能顯示其(qi)經(jing)濟性(xing)。此外，叉(cha)車(che)配重鐵部件的(de)(de)(de)尺寸和(he)重量具有廣泛的(de)(de)(de)適應性(xing)，金屬的(de)(de)(de)種(zhong)(zhong)類不受限制(zhi)，盡管這些部件具有一般的(de)(de)(de)機(ji)械性(xing)能，但它們也(ye)具有諸如耐腐蝕和(he)減(jian)震(zhen)的(de)(de)(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施(shi)工實際應用中應注意(yi)以下幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配重的(de)(de)重量(liang)，重心的(de)(de)位置以(yi)及后懸的(de)(de)量(liang)由車(che)輛的(de)(de)總體布局決定(ding)(ding)。配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)選擇主要(yao)(yao)考慮叉(cha)車(che)的(de)(de)滿載堆疊和滿載時(shi)的(de)(de)縱(zong)向穩定(ding)(ding)性。配重的(de)(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接(jie)影響叉(cha)車(che)前后平衡(heng)的(de)(de)保護系數(shu)，是決定(ding)(ding)叉(cha)車(che)保護系數(shu)的(de)(de)主要(yao)(yao)參數(shu)。當確定(ding)(ding)了(le)(le)叉(cha)車(che)配重的(de)(de)總質(zhi)量(liang)G時(shi)，即以(yi)后軸為基準，根(gen)據(ju)配重在框架上的(de)(de)組裝(zhuang)形式(shi)，準確地確定(ding)(ding)了(le)(le)配重的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。
2、通風孔
由(you)于熱(re)平衡是叉(cha)車的(de)一個非(fei)常重(zhong)要的(de)參數，差的(de)散熱(re)性能很容(rong)易(yi)導致發動機冷卻(que)水溫度過(guo)高，從(cong)而影響(xiang)叉(cha)車的(de)性能。因此，叉(cha)車配重(zhong)孔、通(tong)(tong)風(feng)管和氣流引導的(de)位(wei)置非(fei)常重(zhong)要。通(tong)(tong)風(feng)孔的(de)開度越高，散熱(re)量越大;通(tong)(tong)風(feng)孔和散熱(re)器之間的(de)圓形(xing)過(guo)渡部分(fen)用(yong)于引導氣流并改善散熱(re)性能。
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