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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的(de)生(sheng)產中用于(yu)澆鑄(zhu)鑄(zhu)件(jian)的(de)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)料。它(ta)是一種以金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元素為主要成分并添加其他金(jin)(jin)(jin)屬(shu)或非(fei)金(jin)(jin)(jin)屬(shu)元素組成的(de)合金(jin)(jin)(jin)。通常稱為叉車(che)配(pei)重(zhong)鐵合金(jin)(jin)(jin)，主要有鑄(zhu)鐵，鑄(zhu)鋼和(he)配(pei)重(zhong)鐵非(fei)鐵合金(jin)(jin)(jin)。
一些(xie)叉車配(pei)重(zhong)(zhong)鑄件(jian)(jian)(jian)(jian)必須(xu)進行鑄件(jian)(jian)(jian)(jian)后處理(li)，例如(ru)熱處理(li)和粗加工。叉車配(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)是一種相對經濟的毛坯(pi)成型方法，對于形狀復雜的零(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)更能顯示其經濟性。此外(wai)，叉車配(pei)重(zhong)(zhong)鐵(tie)部件(jian)(jian)(jian)(jian)的尺寸和重(zhong)(zhong)量(liang)具(ju)有(you)廣泛的適應性，金(jin)屬的種類不受限制，盡管(guan)這些(xie)部件(jian)(jian)(jian)(jian)具(ju)有(you)一般的機械性能，但它們也(ye)具(ju)有(you)諸如(ru)耐腐蝕和減震的綜合(he)性能。
叉車配重定制塊(kuai)在施(shi)工實際應(ying)用(yong)中應(ying)注意以下幾點(dian)
1、選擇并安裝
叉(cha)(cha)車(che)(che)配重的(de)重量，重心的(de)位置(zhi)以(yi)及后(hou)(hou)懸的(de)量由車(che)(che)輛的(de)總(zong)體布(bu)局決定。配重的(de)質量選擇主要考慮叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)滿載堆疊(die)和滿載時的(de)縱向穩定性。配重的(de)質量直(zhi)接影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)(che)前后(hou)(hou)平(ping)衡的(de)保(bao)護(hu)系(xi)數(shu)(shu)，是決定叉(cha)(cha)車(che)(che)保(bao)護(hu)系(xi)數(shu)(shu)的(de)主要參數(shu)(shu)。當確(que)定了叉(cha)(cha)車(che)(che)配重的(de)總(zong)質量G時，即(ji)以(yi)后(hou)(hou)軸為基準，根據配重在(zai)框架上的(de)組裝(zhuang)(zhuang)形(xing)式，準確(que)地(di)確(que)定了配重的(de)安裝(zhuang)(zhuang)尺(chi)寸。
2、通風孔
由于熱(re)(re)(re)平(ping)衡是(shi)叉(cha)(cha)車的一個非常重要的參數，差(cha)的散熱(re)(re)(re)性能很容易(yi)導致(zhi)發動機冷卻水溫(wen)度(du)過高(gao)(gao)，從(cong)而影(ying)響叉(cha)(cha)車的性能。因此，叉(cha)(cha)車配(pei)重孔、通(tong)風管和氣流引(yin)導的位置非常重要。通(tong)風孔的開度(du)越高(gao)(gao)，散熱(re)(re)(re)量越大;通(tong)風孔和散熱(re)(re)(re)器之(zhi)間的圓形過渡部分用(yong)于引(yin)導氣流并改善散熱(re)(re)(re)性能。
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