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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵的生產中用于澆(jiao)鑄鑄件(jian)的金(jin)屬(shu)(shu)材料。它是一(yi)種(zhong)以(yi)金(jin)屬(shu)(shu)元(yuan)素(su)(su)為(wei)主要成分(fen)并添加其(qi)他(ta)金(jin)屬(shu)(shu)或非(fei)金(jin)屬(shu)(shu)元(yuan)素(su)(su)組成的合金(jin)。通常稱為(wei)叉車配重鐵合金(jin)，主要有鑄鐵，鑄鋼和配重鐵非(fei)鐵合金(jin)。
一些叉車配(pei)重(zhong)鑄(zhu)件(jian)必須進行鑄(zhu)件(jian)后處理(li)，例如熱處理(li)和粗加工。叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)是一種(zhong)相對經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯(pi)成型方法(fa)，對于形狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件(jian)更能顯示其經(jing)濟(ji)性。此外(wai)，叉車配(pei)重(zhong)鐵(tie)部件(jian)的(de)(de)尺寸和重(zhong)量具(ju)有廣泛的(de)(de)適應性，金屬的(de)(de)種(zhong)類不受限(xian)制(zhi)，盡(jin)管這(zhe)些部件(jian)具(ju)有一般的(de)(de)機械(xie)性能，但(dan)它們也(ye)具(ju)有諸如耐腐蝕和減震的(de)(de)綜合性能。
叉車配重定制塊在施工實際(ji)應(ying)用中應(ying)注意以下幾點
1、選擇并安裝
叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)重量(liang)(liang)，重心的(de)(de)位置以及后(hou)(hou)(hou)懸的(de)(de)量(liang)(liang)由車輛(liang)的(de)(de)總體布局決定(ding)。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車的(de)(de)滿(man)載堆疊(die)和(he)滿(man)載時的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)性。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直(zhi)接(jie)影(ying)響叉(cha)車前(qian)后(hou)(hou)(hou)平(ping)衡的(de)(de)保護系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車保護系數(shu)的(de)(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)了叉(cha)車配(pei)重的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)G時，即以后(hou)(hou)(hou)軸(zhou)為基準(zhun)，根據(ju)配(pei)重在框架上(shang)的(de)(de)組裝形式(shi)，準(zhun)確地(di)確定(ding)了配(pei)重的(de)(de)安裝尺寸。
2、通風孔
由于熱(re)平衡是叉(cha)(cha)車的(de)(de)一(yi)個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)散熱(re)性能很容易導(dao)(dao)致(zhi)發動機(ji)冷卻(que)水(shui)溫度過高，從而影響叉(cha)(cha)車的(de)(de)性能。因此，叉(cha)(cha)車配重孔、通(tong)(tong)風管和氣流(liu)引(yin)導(dao)(dao)的(de)(de)位(wei)置非(fei)常重要(yao)。通(tong)(tong)風孔的(de)(de)開度越高，散熱(re)量(liang)越大;通(tong)(tong)風孔和散熱(re)器之(zhi)間的(de)(de)圓(yuan)形過渡部(bu)分用于引(yin)導(dao)(dao)氣流(liu)并(bing)改(gai)善散熱(re)性能。
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