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對(dui)于(yu)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車，大(da)的(de)(de)(de)特點就(jiu)是失重(zhong)(zhong)，就(jiu)是隨著(zhu)舉起貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)高，負載(zai)能力會(hui)低，同樣的(de)(de)(de)例子，1.5噸(dun)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車，隨著(zhu)貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)(de)舉高，它就(jiu)不能負載(zai)1.5噸(dun)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物了(le)，越(yue)高越(yue)小，這個大(da)家(jia)使用(yong)時要(yao)(yao)(yao)注意(yi)。平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車的(de)(de)(de)舉高相對(dui)低一些，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些，另外，它的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半(ban)徑比(bi)前移式(shi)叉(cha)車要(yao)(yao)(yao)大(da)，如果(guo)需(xu)要(yao)(yao)(yao)使用(yong)平(ping)(ping)衡(heng)(heng)重(zhong)(zhong)式(shi)叉(cha)車進行上架或者補貨(huo)(huo)(huo)的(de)(de)(de)操(cao)作，需(xu)要(yao)(yao)(yao)涉及較(jiao)寬的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)架通道。
叉車配重與平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)橋荷率(lv)之(zhi)間存在著(zhu)緊(jin)密的(de)(de)(de)(de)聯系，橋荷率(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋荷(前橋荷、后橋荷)占其(qi)自(zi)身(shen)總重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)比率(lv)，同時也是平衡重(zhong)(zhong)式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)參(can)數之(zhi)一，對于(yu)叉(cha)車(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)(xing)、牽引性(xing)(xing)(xing)和動(dong)力(li)性(xing)(xing)(xing)等(deng)性(xing)(xing)(xing)能(neng)參(can)數都具有重(zhong)(zhong)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)配(pei)(pei)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小(xiao)，直(zhi)接影(ying)響著(zhu)載荷的(de)(de)(de)(de)分(fen)配(pei)(pei)率(lv)，而(er)且(qie)還(huan)決定著(zhu)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)。理想的(de)(de)(de)(de)橋荷率(lv)，不光能(neng)改變(bian)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)綜合機械性(xing)(xing)(xing)能(neng)，而(er)且(qie)還(huan)可以使配(pei)(pei)獲(huo)得理想的(de)(de)(de)(de)小(xiao)值，從而(er)減小(xiao)整車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)，以達(da)到降整車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造成本(ben)，增(zeng)市場競爭力(li)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)械配重是比較經濟(ji)的毛坯成(cheng)形方法，對于形狀(zhuang)復雜的零件(jian)(jian)能顯示出它的經濟(ji)性。如汽(qi)車(che)發動(dong)機(ji)的缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai)，船舶螺旋槳以及(ji)藝術(shu)品等。有些(xie)難以切削的零件(jian)(jian)，如燃汽(qi)輪機(ji)的鎳基合金零件(jian)(jian)不用機(ji)械配重方法無法成(cheng)形。
2.機(ji)械配重的(de)零件尺(chi)寸和重量的(de)適應范圍很寬(kuan)，金(jin)屬種類幾乎不(bu)受(shou)限制
3.機械配重具有一般機械性(xing)能(neng)的同時，是其他金屬(shu)成形(xing)方法(fa)如鍛(duan)、軋、焊、沖等(deng)所做不到的
機(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘(jue)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、叉車機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、裝載機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)、起重(zhong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)；一(yi)般拉(la)貨的拖拉(la)機(ji)(ji)，貨物過沉，要在車頭或車尾放入機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來提高輪胎的摩擦力進而(er)增加(jia)牽引力；我們日常使(shi)用的固定電話聽筒里(li)也(ye)都普遍使(shi)用機(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)來增加(jia)手感重(zhong)量等(deng)等(deng)。
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