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對于(yu)平衡重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，大(da)(da)的(de)(de)(de)特(te)點就是失重，就是隨(sui)著舉(ju)起(qi)貨物的(de)(de)(de)高，負載(zai)能(neng)力會低，同(tong)樣的(de)(de)(de)例(li)子，1.5噸的(de)(de)(de)平衡重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車，隨(sui)著貨物的(de)(de)(de)舉(ju)高，它(ta)就不(bu)能(neng)負載(zai)1.5噸的(de)(de)(de)貨物了(le)，越高越小，這個大(da)(da)家使(shi)用(yong)時(shi)要(yao)注意。平衡重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車的(de)(de)(de)舉(ju)高相(xiang)對低一些(xie)(xie)，一般3-5米的(de)(de)(de)常見些(xie)(xie)，另(ling)外，它(ta)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑(jing)比前移(yi)式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車要(yao)大(da)(da)，如果(guo)需(xu)要(yao)使(shi)用(yong)平衡重式(shi)(shi)叉(cha)(cha)車進行上架或(huo)者補貨的(de)(de)(de)操作，需(xu)要(yao)涉(she)及較寬的(de)(de)(de)貨架通道。
叉車配重與平衡重式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)之(zhi)間存在著緊密的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)系，橋荷(he)率(lv)是叉車(che)(che)橋荷(he)(前橋荷(he)、后橋荷(he))占其(qi)自身總重量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)率(lv)，同時也是平衡重式叉車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要參數之(zhi)一，對于(yu)叉車(che)(che)配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)、牽(qian)引性(xing)(xing)和動力性(xing)(xing)等性(xing)(xing)能參數都具有(you)重大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。叉車(che)(che)配重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大小，直接影響著載荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配率(lv)，而且還(huan)(huan)決(jue)定(ding)著整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)。理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋荷(he)率(lv)，不光能改變整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)機械性(xing)(xing)能，而且還(huan)(huan)可以使配獲得(de)理(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小值，從而減小整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量(liang)，以達到降整(zheng)車(che)(che) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造成(cheng)本(ben)，增市(shi)場競(jing)爭力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
機械配重特點：
1.機(ji)(ji)械配(pei)重是比較經濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯(pi)成形(xing)方法(fa)，對(dui)于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)(de)零件能(neng)顯示出它的(de)(de)經濟(ji)性。如(ru)汽車發動機(ji)(ji)的(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋，船舶螺(luo)旋槳以(yi)及藝術品(pin)等。有些(xie)難以(yi)切(qie)削的(de)(de)零件，如(ru)燃汽輪機(ji)(ji)的(de)(de)鎳基合(he)金零件不用機(ji)(ji)械配(pei)重方法(fa)無法(fa)成形(xing)。
2.機械配(pei)重的(de)零件尺寸和重量(liang)的(de)適應(ying)范圍很寬，金屬種類幾(ji)乎不受限(xian)制
3.機械配重(zhong)具有一般機械性能的同時，是其(qi)他金(jin)屬成形(xing)方法如鍛、軋、焊(han)、沖等所做不到的
機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)中，例如挖掘機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、叉(cha)車機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、裝載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)、起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)；一般拉(la)(la)貨(huo)的(de)(de)拖拉(la)(la)機(ji)(ji)(ji)，貨(huo)物過沉，要在車頭(tou)或車尾放入機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來提高輪胎的(de)(de)摩擦力進而增加牽(qian)引力；我們日常使用的(de)(de)固定電話(hua)聽筒里也(ye)都(dou)普遍使用機(ji)(ji)(ji)械(xie)(xie)配(pei)重(zhong)(zhong)(zhong)來增加手(shou)感重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)等(deng)等(deng)。
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