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配重鐵金屬是指在叉車配重鐵(tie)的生產中用于澆鑄鑄件的金(jin)屬材料。它是(shi)一種(zhong)以金(jin)屬元(yuan)素(su)為主要(yao)成分(fen)并添(tian)加(jia)其他(ta)金(jin)屬或非(fei)金(jin)屬元(yuan)素(su)組成的合(he)金(jin)。通常稱為叉(cha)車配重(zhong)鐵(tie)合(he)金(jin)，主要(yao)有鑄鐵(tie)，鑄鋼和配重(zhong)鐵(tie)非(fei)鐵(tie)合(he)金(jin)。
一些叉車(che)配重鑄件(jian)(jian)必須(xu)進行(xing)鑄件(jian)(jian)后處理，例如(ru)熱處理和(he)粗(cu)加工。叉車(che)配重鐵是一種相對經(jing)濟的(de)毛(mao)坯成型方(fang)法，對于形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能顯示其經(jing)濟性(xing)。此(ci)外，叉車(che)配重鐵部件(jian)(jian)的(de)尺(chi)寸和(he)重量具有廣泛的(de)適應性(xing)，金屬(shu)的(de)種類不受限制，盡管這些部件(jian)(jian)具有一般的(de)機械(xie)性(xing)能，但它們(men)也(ye)具有諸如(ru)耐(nai)腐(fu)蝕和(he)減震的(de)綜合性(xing)能。
叉車配重定制塊在施工(gong)實(shi)際(ji)應用中應注(zhu)意以下(xia)幾(ji)點
1、選擇并安裝
叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量，重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的位(wei)置以及后(hou)懸的量由(you)車(che)輛的總體(ti)布局(ju)決定(ding)。配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)(zhi)量選擇主(zhu)(zhu)要考慮叉(cha)車(che)的滿載堆疊和滿載時的縱(zong)向(xiang)穩定(ding)性。配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的質(zhi)(zhi)量直(zhi)接影響叉(cha)車(che)前后(hou)平衡的保(bao)護(hu)(hu)系數(shu)，是決定(ding)叉(cha)車(che)保(bao)護(hu)(hu)系數(shu)的主(zhu)(zhu)要參數(shu)。當確(que)定(ding)了叉(cha)車(che)配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的總質(zhi)(zhi)量G時，即以后(hou)軸為(wei)基準，根(gen)據配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)在框架上的組裝形式，準確(que)地(di)確(que)定(ding)了配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的安裝尺寸(cun)。
2、通風孔
由于熱(re)平(ping)衡是(shi)叉車(che)的(de)(de)一個非(fei)常重要的(de)(de)參數(shu)，差的(de)(de)散熱(re)性能(neng)(neng)很(hen)容易(yi)導(dao)致發動(dong)機冷卻水(shui)溫度過高，從而影響叉車(che)的(de)(de)性能(neng)(neng)。因此，叉車(che)配重孔、通(tong)風管和氣流引導(dao)的(de)(de)位置(zhi)非(fei)常重要。通(tong)風孔的(de)(de)開度越(yue)高，散熱(re)量越(yue)大(da);通(tong)風孔和散熱(re)器(qi)之間的(de)(de)圓形過渡部分(fen)用于引導(dao)氣流并改善散熱(re)性能(neng)(neng)。
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