一、選取和安裝

　　叉車配重的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)、重(zhong)(zhong)心位置、后懸垂量(liang)由整(zheng)車整(zheng)體決定(ding)，其中(zhong)平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)(de)選擇主要考(kao)慮叉(cha)車滿載和滿載行(xing)駛時的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)穩(wen)定(ding)性。平(ping)(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)直接影響叉(cha)車的(de)(de)(de)(de)前后平(ping)(ping)衡(heng)保(bao)護系(xi)數，是確定(ding)叉(cha)車保(bao)護系(xi)數的(de)(de)(de)(de)主要參數。當確定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量(liang)g時，即以(yi)后橋為基準，根據配重(zhong)(zhong)在車架上的(de)(de)(de)(de)裝配形式準確確定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)車尾(wei)架的(de)(de)(de)(de)上部外側有兩個倒置的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊，固(gu)定(ding)有兩個平(ping)(ping)衡(heng)再利(li)用(yong)的(de)(de)(de)(de)螺(luo)栓。

　　二、通風孔

　　因為(wei)熱(re)平衡是(shi)叉車(che)配重的(de)重要參數，所以放熱(re)性(xing)能(neng)(neng)差，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉車(che)整車(che)的(de)性(xing)能(neng)(neng)。因而，均衡通風孔(kong)、風道和氣(qi)旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通風孔(kong)越高，越有(you)利于(yu)散(san)熱(re);通風孔(kong)在散(san)熱(re)器之(zhi)間(jian)用圓角轉移，有(you)利于(yu)氣(qi)流導向和散(san)熱(re)性(xing)能(neng)(neng)。

　　三、離去角

　　配重(zhong)下(xia)端(duan)的(de)(de)離(li)去角(jiao)也非(fei)常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于在斜坡上(shang)下(xia)時分離(li)配重(zhong)下(xia)端(duan)和地面之間的(de)(de)摩擦力。理論上(shang)，偏離(li)角(jiao)等于特定車型(xing)的(de)(de)大爬升角(jiao)。平(ping)衡(heng)重(zhong)量下(xia)端(duan)截(jie)止點的(de)(de)位置(zhi)應根據特定車輛(liang)的(de)(de)大型(xing)攀巖(yan)斜率和平(ping)衡(heng)重(zhong)量的(de)(de)后懸架確定。

　　四、起釣孔位置

　　叉車配重(zhong)(zhong)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)2個起釣孔的位(wei)置(zhi)也很重(zhong)(zhong)要。為了(le)釣裝方便(bian)，2個起釣孔位(wei)置(zhi)應該對稱布置(zhi)在(zai)平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩(liang)側(ce)，前、后方向應該與平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在(zai)一(yi)條線上。