有些裝載機配重鑄件因其他要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、粗加工等。 配重鐵是比較經(jing)濟的(de)毛坯成形(xing)方(fang)法，對(dui)于形(xing)狀復雜的(de)部件(jian)能顯示出它(ta)的(de)經(jing)濟性。如汽車發(fa)動機(ji)(ji)的(de)缸體和(he)缸蓋，船舶螺(luo)旋(xuan)槳以及(ji)其(qi)他(ta)的(de)藝術品等。有(you)(you)些難切削的(de)部件(jian) ，如燃汽輪機(ji)(ji)的(de)鎳基(ji)合金(jin)部件(jian)不(bu)用配(pei)重鐵方(fang)法無法成形(xing)。另外，配(pei)重鐵的(de)部件(jian)尺寸(cun)和(he)重量的(de)適應(ying)范圍很寬，金(jin)屬種(zhong)類不(bu)受限制;部件(jian)在具有(you)(you)一般機(ji)(ji)械(xie)性能的(de)同時(shi)，還具有(you)(you)耐腐(fu)蝕、吸震等綜合性能，是其(qi)他(ta)金(jin)屬成形(xing)方(fang)法如鍛、軋、焊、沖等所(suo)做不(bu)到的(de)。

　　裝載機配重鑄(zhu)件在自(zi)澆注冷卻的鑄(zhu)型中取出后，有(you)澆口(kou)、冒(mao)口(kou)及金屬毛刺披縫(feng)，砂型配重鐵的鑄(zhu)件還(huan)粘附著砂子，因此要經(jing)過清(qing)理(li)(li)工序。進行這種工作(zuo)的設備有(you)拋丸機、澆口(kou)冒(mao)口(kou)切割機等。砂型鑄(zhu)件落(luo)砂清(qing)理(li)(li)是勞動條件較差的一(yi)道(dao)工序，所以在選擇造型方(fang)法時 ，應盡量考慮到為落(luo)砂清(qing)理(li)(li)創(chuang)便條件。

　　裝載機配重是以(yi)固定形式(shi)復現量值(zhi)的(de)測量器具。它(ta)的(de)特點如下：

　　1、本身直接復現了單位量值，即配重塊的(de)標稱值就是單(dan)位(wei)量值的(de)實際大小(xiao)，如量塊(kuai)本身就復現了長度量的(de)單(dan)位(wei)。

　　2、在(zai)結(jie)構(gou)上一(yi)般沒(mei)有(you)測(ce)量(liang)機(ji)構(gou)，沒(mei)有(you)指示器或運動著(zhu)的元部件。如量(liang)塊只是復現(xian)單位量(liang)值的一(yi)個實物。

　　3、由于沒有測(ce)(ce)(ce)量機構，如(ru)不依賴其(qi)他配(pei)用(yong)的測(ce)(ce)(ce)量器具，就不能直接測(ce)(ce)(ce)出被測(ce)(ce)(ce)量值(zhi)。例如(ru)量塊要配(pei)用(yong)干(gan)涉儀、光學計(ji)。因此(ci)它是(shi)一(yi)種被動式測(ce)(ce)(ce)量器具。

　　挖掘機配重其用途分為三類：

　　1、標準配(pei)重(zhong)塊。指用(yong)作(zuo)測(ce)量(liang)或檢定標準的配(pei)重(zhong)塊。如量(liang)塊、多面(mian)棱體、表(biao)面(mian)粗糙度(du)比較樣塊等。

　　2、通用配(pei)重塊。一般指(zhi)由配(pei)重塊廠統(tong)一制造的通用性配(pei)重塊。如直尺(chi)、平板(ban)、角度塊、卡尺(chi)等。

　　3、定制配(pei)(pei)重(zhong)塊(或(huo)稱(cheng)非標配(pei)(pei)重(zhong)塊)。指(zhi)為檢(jian)測工件某一(yi)參(can)數而設計(ji)制造的(de)配(pei)(pei)重(zhong)塊。如內外溝槽卡(ka)尺(chi)、鋼絲繩卡(ka)尺(chi)、步(bu)距(ju)規等。