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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹(shao):

  鑄(zhu)造(zao)是比較經濟的(de)(de)(de)毛(mao)坯成(cheng)形(xing)方(fang)法,對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)零(ling)件更能(neng)顯(xian)示出它的(de)(de)(de)經濟性。如汽車(che)發(fa)動機的(de)(de)(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋,船(chuan)舶螺旋槳(jiang)以及(ji)精致的(de)(de)(de)藝術品(pin)等(deng)。有些(xie)難以切削的(de)(de)(de)零(ling)件 ,如燃(ran)汽輪機的(de)(de)(de)鎳(nie)基合(he)金(jin)零(ling)件不用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成(cheng)形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可以改(gai)變或影響鑄鐵(tie)的組織及(ji)性質,同時可以獲(huo)得更高(gao)的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善(shan)其(qi)磨耗抵抗能(neng)力等等。

  由于目的(de)不(bu)(bu)同,熱(re)(re)處理的(de)種(zhong)類非常多,基(ji)本主要(yao)(yao)可(ke)分成兩大類,一是組織構(gou)造不(bu)(bu)會(hui)經由熱(re)(re)處理而(er)發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)或者也不(bu)(bu)應(ying)該發生(sheng)(sheng)改(gai)變(bian)的(de),第二(er)則(ze)是基(ji)本的(de)組織結構(gou)發生(sheng)(sheng)變(bian)化(hua)者。熱(re)(re)處理程序,主要(yao)(yao)用(yong)于消除內應(ying)力,而(er)此內應(ying)力系在鑄造過程中由于冷卻狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)同而(er)引起。組織、強度及其(qi)他機(ji)械性(xing)質等(deng),不(bu)(bu)因熱(re)(re)處理而(er)發生(sheng)(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

  對于第(di)二(er)類(lei)熱處理而言,基地(di)組織發生(sheng)了明顯的(de)改變,可(ke)大致(zhi)分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火(huo):其目的(de)主要在于(yu)分解(jie)碳化(hua)物(wu),將其硬(ying)度降(jiang)低,而(er)提高加工性能,對(dui)于(yu)球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言,其目的(de)在于(yu)獲得更(geng)多的(de)鐵(tie)素體組(zu)織。

  (2)正火(huo)處理:主要目的是獲得珠光(guang)體(ti)和(he)索氏體(ti)組織(zhi)提高鑄件(jian)的機(ji)械(xie)性能。

  (3)淬(cui)火:主(zhu)要為了獲得(de)更(geng)高的(de)硬度或磨耗強度,同(tong)時的(de)到甚高的(de)表面耐磨特性。

  (4)表面硬(ying)化(hua)處理:主(zhu)要為獲得表面硬(ying)化(hua)層,同時得到甚高的表面耐磨特性(xing)。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高(gao)強度而伸長率(lv)并不因而發生(sheng)激烈的改變。

  (6)表面(mian)鑄造的缺陷處(chu)理:可(ke)有時我(wo)們的缺陷沒(mei)有很多,就(jiu)不必要投入較大的成本,我(wo)們用(yong)(yong)一些修補劑(ji)就(jiu)可(ke)以(yi)修補好的,方便(bian)簡(jian)單,例如鐵質材料的,我(wo)們可(ke)以(yi)修補一下,用(yong)(yong)不完(wan)可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用(yong)(yong),這樣(yang)可(ke)以(yi)為我(wo)們的廠家(jia)節省成本。

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