從叉車生產出廠，一直到叉車使用報廢為止，叉車配重這個部件(jian)的(de)(de)(de)(de)功能和使用價值沒有(you)(you)發生任何變化，而且采購價格還有(you)(you)可能隨(sui)著鋼材市場價格的(de)(de)(de)(de)變化而提高(gao)。但是，隨(sui)著新(xin)(xin)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)不斷更新(xin)(xin)迭代，以(yi)及人們(men)對產(chan)品(pin)外(wai)觀的(de)(de)(de)(de)審(shen)美改變，舊的(de)(de)(de)(de)叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)重無(wu)法(fa)重新(xin)(xin)利用，除非是由生產(chan)廠家進行再(zai)制造，叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)重與所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)其它叉(cha)車配(pei)(pei)(pei)件(jian)相(xiang)比，幾乎可以(yi)說是沒有(you)(you)什(shen)么磨(mo)損(sun)的(de)(de)(de)(de)部件(jian)。我們(men)僅以(yi)叉(cha)車中價值相(xiang)對較高(gao)的(de)(de)(de)(de)幾個部件(jian)來比較，發動機(ji)、電池(chi)、電機(ji)、電控、前后橋，等(deng)等(deng)，都會經歷磨(mo)損(sun)、維修和報(bao)廢的(de)(de)(de)(de)過程，但是配(pei)(pei)(pei)重卻不存在這個問題。

　　否則，只(zhi)能當做廢(fei)(fei)鐵(tie)來賣，目前的廢(fei)(fei)鐵(tie)收購價(jia)格大約(yue)是在1000元/每噸(dun)左右，非(fei)常可(ke)惜。而且對那些收購廢(fei)(fei)鐵(tie)和回(hui)爐冶煉的廠家(jia)來說(shuo)，處理報廢(fei)(fei)的叉車配(pei)重(zhong)非(fei)常麻煩，食之無味棄之可(ke)惜。

　　叉(cha)車(che)(che)的(de)配重與平(ping)衡重式(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)之間存在著(zhu)緊(jin)密的(de)聯系，橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)是叉(cha)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)、后(hou)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he))占其自身(shen)總(zong)重量(liang)的(de)比(bi)率(lv)，同時也是平(ping)衡重式(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)重要參(can)數之一，對于(yu)平(ping)衡重式(shi)叉(cha)車(che)(che)的(de)穩定(ding)(ding)性(xing)、牽引性(xing)和(he)動(dong)力性(xing)等性(xing)能參(can)數都具有(you)極(ji)其重大的(de)影(ying)響。叉(cha)車(che)(che)配重的(de)大小，直接(jie)影(ying)響著(zhu)載荷(he)(he)(he)的(de)分配率(lv)，而且(qie)還(huan)決定(ding)(ding)著(zhu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)重量(liang)。理想(xiang)的(de)橋(qiao)(qiao)荷(he)(he)(he)率(lv)，不僅(jin)能改善整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)綜合機械性(xing)能，而且(qie)還(huan)可以使(shi)配重獲得(de)理想(xiang)的(de)最小值(zhi)，從而減輕(qing)整(zheng)(zheng)車(che)(che)的(de)重量(liang)，以達到降低整(zheng)(zheng)車(che)(che)?的(de)制造成本，增強市場競爭力的(de)目的(de)。