從叉車生產出廠，一直到叉車使用報廢為止，叉車配重這(zhe)個(ge)(ge)部(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)功能和使(shi)用(yong)價值沒(mei)有(you)(you)發生任何變化，而且采購價格(ge)還有(you)(you)可(ke)能隨(sui)著(zhu)鋼材市(shi)場價格(ge)的(de)(de)變化而提高(gao)。但是，隨(sui)著(zhu)新產(chan)品的(de)(de)不(bu)斷更新迭代，以及人們(men)(men)對產(chan)品外觀的(de)(de)審美改變，舊的(de)(de)叉車(che)配(pei)重無法(fa)重新利用(yong)，除非(fei)是由生產(chan)廠(chang)家進行再制(zhi)造，叉車(che)配(pei)重與所有(you)(you)的(de)(de)其它叉車(che)配(pei)件(jian)(jian)相比(bi)，幾(ji)乎(hu)可(ke)以說(shuo)是沒(mei)有(you)(you)什么磨損(sun)的(de)(de)部(bu)件(jian)(jian)。我們(men)(men)僅以叉車(che)中價值相對較高(gao)的(de)(de)幾(ji)個(ge)(ge)部(bu)件(jian)(jian)來比(bi)較，發動機、電池、電機、電控、前后(hou)橋(qiao)，等(deng)等(deng)，都會(hui)經歷磨損(sun)、維修和報廢的(de)(de)過程，但是配(pei)重卻(que)不(bu)存在這(zhe)個(ge)(ge)問(wen)題。

　　否則，只能當做廢(fei)(fei)(fei)鐵(tie)來(lai)賣，目前的(de)廢(fei)(fei)(fei)鐵(tie)收購價格(ge)大約是在(zai)1000元/每(mei)噸左右(you)，非常可(ke)惜。而且對那些收購廢(fei)(fei)(fei)鐵(tie)和回爐冶煉的(de)廠家來(lai)說，處理報廢(fei)(fei)(fei)的(de)叉車配(pei)重非常麻煩，食之無味(wei)棄之可(ke)惜。

　　叉車的(de)(de)配(pei)重(zhong)與平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)(lv)之間存在(zai)著緊密的(de)(de)聯(lian)系，橋(qiao)(qiao)荷率(lv)(lv)是叉車橋(qiao)(qiao)荷(前(qian)橋(qiao)(qiao)荷、后橋(qiao)(qiao)荷)占其自身總重(zhong)量(liang)的(de)(de)比率(lv)(lv)，同時也是平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)重(zhong)要參數(shu)之一，對于平(ping)衡重(zhong)式(shi)叉車的(de)(de)穩(wen)定性、牽引(yin)性和動力性等性能(neng)參數(shu)都具有極其重(zhong)大的(de)(de)影響。叉車配(pei)重(zhong)的(de)(de)大小，直接影響著載荷的(de)(de)分(fen)配(pei)率(lv)(lv)，而且還決定著整車的(de)(de)重(zhong)量(liang)。理想(xiang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)荷率(lv)(lv)，不僅能(neng)改善整車的(de)(de)綜(zong)合機(ji)械性能(neng)，而且還可(ke)以使配(pei)重(zhong)獲得理想(xiang)的(de)(de)最(zui)小值，從而減輕整車的(de)(de)重(zhong)量(liang)，以達到降低整車?的(de)(de)制造成本，增強市(shi)場競(jing)爭力的(de)(de)目的(de)(de)。