叉車配重鐵的加工過程可分為三個基本部分，即配重鐵的金(jin)屬(shu)制備，模具制備和(he)鑄造加(jia)工。配(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)金(jin)屬(shu)是指在叉(cha)(cha)車配(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)的生產(chan)中用于(yu)澆鑄鑄件的金(jin)屬(shu)材料(liao)。它是一種以金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)為主要成分并(bing)添加(jia)其他金(jin)屬(shu)或非(fei)(fei)金(jin)屬(shu)元(yuan)素(su)組成的合金(jin)。通常稱為叉(cha)(cha)車配(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)合金(jin)，主要有(you)鑄鐵(tie)(tie)，鑄鋼和(he)配(pei)(pei)重鐵(tie)(tie)非(fei)(fei)鐵(tie)(tie)合金(jin)。

　　一(yi)些叉(cha)車配重鑄(zhu)件(jian)(jian)(jian)(jian)必須進行鑄(zhu)件(jian)(jian)(jian)(jian)后處理(li)，例如熱(re)處理(li)和粗加工。叉(cha)車配重鐵是一(yi)種相對(dui)經濟的(de)毛坯成型方法，對(dui)于形狀(zhuang)復雜的(de)零件(jian)(jian)(jian)(jian)更能顯示(shi)其經濟性。此外，叉(cha)車配重鐵部件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)尺(chi)寸和重量具(ju)有廣(guang)泛的(de)適應性，金(jin)屬(shu)的(de)種類(lei)不受限(xian)制，盡管這些部件(jian)(jian)(jian)(jian)具(ju)有一(yi)般的(de)機械性能，但(dan)它們(men)也具(ju)有諸如耐腐蝕和減震(zhen)的(de)綜合性能。

　　叉車配重定制塊在施工實(shi)際應用(yong)中(zhong)應注(zhu)意以下幾點

　　1、選擇并安裝

　　叉(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)重量(liang)(liang)，重心的(de)(de)位置以(yi)及后(hou)懸的(de)(de)量(liang)(liang)由車(che)(che)輛的(de)(de)總體布局決(jue)定。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)選擇主要考慮叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)滿(man)(man)載(zai)堆疊和(he)滿(man)(man)載(zai)時(shi)的(de)(de)縱向穩(wen)定性(xing)。配(pei)重的(de)(de)質(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)車(che)(che)前(qian)后(hou)平衡的(de)(de)保護(hu)系(xi)數，是決(jue)定叉(cha)車(che)(che)保護(hu)系(xi)數的(de)(de)主要參數。當確定了叉(cha)車(che)(che)配(pei)重的(de)(de)總質(zhi)量(liang)(liang)G時(shi)，即以(yi)后(hou)軸為基準，根據配(pei)重在框架上的(de)(de)組(zu)裝形式，準確地確定了配(pei)重的(de)(de)安(an)裝尺寸。

　　2、通風孔

　　由于熱(re)平衡(heng)是叉車(che)(che)的(de)(de)一個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)參(can)數，差的(de)(de)散熱(re)性(xing)能(neng)很容易導(dao)致發(fa)動(dong)機冷卻水(shui)溫(wen)度過高(gao)，從而影響(xiang)叉車(che)(che)的(de)(de)性(xing)能(neng)。因此，叉車(che)(che)配重(zhong)(zhong)孔、通(tong)風管和(he)氣流(liu)引導(dao)的(de)(de)位置非(fei)常(chang)重(zhong)(zhong)要。通(tong)風孔的(de)(de)開度越(yue)(yue)高(gao)，散熱(re)量越(yue)(yue)大;通(tong)風孔和(he)散熱(re)器之間的(de)(de)圓(yuan)形過渡(du)部分用于引導(dao)氣流(liu)并改(gai)善(shan)散熱(re)性(xing)能(neng)。

　　3、離去角

　　叉(cha)車配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)的(de)離去角度也很重(zhong)(zhong)要(yao)，主要(yao)用于(yu)分(fen)離上下(xia)坡時配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)與地(di)面之間(jian)的(de)摩擦(ca)力(li)。配重(zhong)(zhong)下(xia)端(duan)的(de)截(jie)止點(dian)的(de)位置應根據具體(ti)型(xing)號的(de)大爬坡能(neng)力(li)和配重(zhong)(zhong)的(de)后懸掛量(liang)來確定。

　　4、外輪廓

　　叉車(che)配重(zhong)會影響車(che)輛(liang)的(de)(de)美(mei)觀(guan)，因此其外部輪(lun)廓(kuo)必(bi)(bi)須(xu)與車(che)輛(liang)的(de)(de)樣式保持(chi)一致。設(she)計整車(che)時，還(huan)必(bi)(bi)須(xu)考慮重(zhong)要的(de)(de)參數(shu)，例(li)如車(che)長(chang)和轉彎(wan)半徑，轉彎(wan)半徑比車(che)輛(liang)長(chang)度更(geng)重(zhong)要。