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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量、重心(xin)位置(zhi)、后懸垂量由整(zheng)車(che)(che)(che)整(zheng)體決定，其中平(ping)衡(heng)重質(zhi)(zhi)(zhi)量的(de)(de)選擇(ze)主要考慮叉車(che)(che)(che)滿載和(he)滿載行(xing)駛時(shi)(shi)的(de)(de)縱(zong)向穩定性(xing)。平(ping)衡(heng)重的(de)(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量直接影響(xiang)叉車(che)(che)(che)的(de)(de)前后平(ping)衡(heng)保護(hu)系數(shu)，是確(que)定叉車(che)(che)(che)保護(hu)系數(shu)的(de)(de)主要參數(shu)。當(dang)確(que)定配重的(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)(zhi)量g時(shi)(shi)，即以后橋為基準(zhun)(zhun)，根據配重在(zai)車(che)(che)(che)架上的(de)(de)裝配形式準(zhun)(zhun)確(que)確(que)定配重的(de)(de)安裝尺寸。叉車(che)(che)(che)尾架的(de)(de)上部外側有兩(liang)個(ge)倒置(zhi)的(de)(de)v字懸掛(gua)塊，固(gu)定有兩(liang)個(ge)平(ping)衡(heng)再(zai)利用的(de)(de)螺(luo)栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡(heng)是叉(cha)車配重(zhong)的(de)重(zhong)要參(can)數，所以放熱(re)性能(neng)差，容(rong)易引擎冷卻水溫過高，影(ying)響(xiang)叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因而，均(jun)衡(heng)通風孔(kong)、風道和氣(qi)旋方位的(de)部位十分關鍵。通風孔(kong)越高，越有(you)利于(yu)散熱(re);通風孔(kong)在(zai)散熱(re)器之間用(yong)圓角轉移，有(you)利于(yu)氣(qi)流導(dao)向(xiang)和散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重(zhong)下(xia)(xia)端的(de)離(li)(li)去(qu)角(jiao)也(ye)非常重(zhong)要(yao)。該角(jiao)度主要(yao)用于在(zai)斜(xie)坡上下(xia)(xia)時分離(li)(li)配重(zhong)下(xia)(xia)端和(he)地(di)面之(zhi)間的(de)摩擦力。理論上，偏離(li)(li)角(jiao)等于特(te)定車型的(de)大爬(pa)升角(jiao)。平衡(heng)重(zhong)量下(xia)(xia)端截止點的(de)位置應根(gen)據特(te)定車輛的(de)大型攀巖斜(xie)率和(he)平衡(heng)重(zhong)量的(de)后(hou)懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡重(zhong)(zhong)2個起釣孔的位置也很重(zhong)(zhong)要。為(wei)了釣裝方便，2個起釣孔位置應(ying)該對稱布置在平衡重(zhong)(zhong)左、右兩側，前、后方向應(ying)該與(yu)平衡重(zhong)(zhong)質心(xin)在一條線上(shang)。
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