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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)質(zhi)(zhi)量、重(zhong)心位置、后懸垂(chui)量由整車(che)整體決(jue)定(ding)(ding),其(qi)中平(ping)(ping)衡重(zhong)質(zhi)(zhi)量的(de)(de)選擇主要考慮叉車(che)滿載和滿載行駛時(shi)的(de)(de)縱向(xiang)穩定(ding)(ding)性(xing)。平(ping)(ping)衡重(zhong)的(de)(de)質(zhi)(zhi)量直接影響叉車(che)的(de)(de)前后平(ping)(ping)衡保(bao)護系數,是確(que)(que)定(ding)(ding)叉車(che)保(bao)護系數的(de)(de)主要參(can)數。當確(que)(que)定(ding)(ding)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)總(zong)質(zhi)(zhi)量g時(shi),即以(yi)后橋為基準,根(gen)據配(pei)(pei)重(zhong)在車(che)架(jia)(jia)上(shang)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)(pei)形式準確(que)(que)確(que)(que)定(ding)(ding)配(pei)(pei)重(zhong)的(de)(de)安裝(zhuang)尺寸。叉車(che)尾(wei)架(jia)(jia)的(de)(de)上(shang)部外側有兩個倒置的(de)(de)v字懸掛塊(kuai),固定(ding)(ding)有兩個平(ping)(ping)衡再利用(yong)的(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因(yin)為熱(re)(re)(re)平衡(heng)是叉車(che)配重(zhong)的重(zhong)要(yao)參(can)數,所以放(fang)熱(re)(re)(re)性能差,容(rong)易引擎冷卻水溫過高(gao),影響叉車(che)整(zheng)車(che)的性能。因(yin)而,均衡(heng)通(tong)(tong)風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣(qi)旋方位(wei)的部位(wei)十(shi)分關鍵(jian)。通(tong)(tong)風(feng)孔越高(gao),越有(you)利于(yu)散熱(re)(re)(re);通(tong)(tong)風(feng)孔在(zai)散熱(re)(re)(re)器之間用圓角轉移,有(you)利于(yu)氣(qi)流導向和(he)散熱(re)(re)(re)性能。
三、離去角
配重下(xia)端的(de)離(li)(li)去角(jiao)(jiao)(jiao)也非(fei)常重要(yao)。該角(jiao)(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在斜坡上下(xia)時分離(li)(li)配重下(xia)端和地面之(zhi)間的(de)摩擦(ca)力。理論上,偏(pian)離(li)(li)角(jiao)(jiao)(jiao)等于特定(ding)車型的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)(jiao)。平(ping)衡重量下(xia)端截止點的(de)位置(zhi)應根據特定(ding)車輛的(de)大(da)型攀巖斜率(lv)和平(ping)衡重量的(de)后(hou)懸(xuan)架(jia)確定(ding)。
四、起釣孔位置
叉(cha)車配重(zhong)平衡(heng)重(zhong)2個起釣孔的位(wei)置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝方(fang)便,2個起釣孔位(wei)置應該(gai)對稱布置在平衡(heng)重(zhong)左、右兩側,前、后方(fang)向應該(gai)與平衡(heng)重(zhong)質心(xin)在一(yi)條線上。
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