?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

次

詳細介紹：

　　鑄(zhu)造是比較經(jing)濟(ji)的(de)(de)毛(mao)坯成形(xing)方法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經(jing)濟(ji)性。如(ru)汽車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶螺(luo)旋槳以及精致的(de)(de)藝術(shu)品等(deng)。有(you)些(xie)難以切(qie)削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如(ru)燃(ran)汽輪(lun)機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不用鑄(zhu)造方法無(wu)法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借(jie)熱處理可以改變(bian)或(huo)影響鑄鐵的(de)組織及性質(zhi)，同(tong)時可以獲(huo)得更高的(de)強度、硬度，而改善(shan)其磨耗抵抗能(neng)力等等。

　　由(you)于(yu)目的不(bu)同，熱(re)處理(li)(li)的種類非常多，基本(ben)主要可分成兩大類，一是組織(zhi)(zhi)構(gou)造(zao)不(bu)會經由(you)熱(re)處理(li)(li)而(er)發生(sheng)(sheng)變化或者也不(bu)應該(gai)發生(sheng)(sheng)改變的，第(di)二則是基本(ben)的組織(zhi)(zhi)結構(gou)發生(sheng)(sheng)變化者。熱(re)處理(li)(li)程序，主要用于(yu)消(xiao)除內(nei)(nei)應力(li)，而(er)此內(nei)(nei)應力(li)系在(zai)鑄造(zao)過程中由(you)于(yu)冷卻狀況及條件(jian)不(bu)同而(er)引起(qi)。組織(zhi)(zhi)、強度及其他機械性質等(deng)，不(bu)因熱(re)處理(li)(li)而(er)發生(sheng)(sheng)明顯變化。

　　對于第二類熱處(chu)理(li)而言，基地組織發生了(le)明顯(xian)的改變，可大致(zhi)分為五類：

　　(1)軟化(hua)退火：其(qi)目的主要在于分解碳(tan)化(hua)物，將其(qi)硬度降低，而提高(gao)加工性(xing)能，對于球墨鑄鐵而言，其(qi)目的在于獲得更多(duo)的鐵素體組織。

　　(2)正火(huo)處理：主要目的是獲得(de)珠光體和索氏體組織提高(gao)鑄件的機(ji)械性能。

　　(3)淬(cui)火(huo)：主要為了(le)獲得更高的(de)(de)硬度或磨耗強度，同時的(de)(de)到甚高的(de)(de)表面耐磨特(te)性。

　　(4)表面(mian)硬化(hua)處理：主要為獲得表面(mian)硬化(hua)層，同時得到甚高的表面(mian)耐磨(mo)特性。

　　(5)析(xi)出(chu)硬化(hua)處理(li)：主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造(zao)的(de)缺陷(xian)處(chu)理：可(ke)有時(shi)我(wo)們(men)(men)的(de)缺陷(xian)沒有很多，就不必要投入較大的(de)成(cheng)本，我(wo)們(men)(men)用(yong)一些(xie)修(xiu)補劑(ji)就可(ke)以(yi)修(xiu)補好的(de)，方便簡單，例如(ru)鐵質(zhi)材料的(de)，我(wo)們(men)(men)可(ke)以(yi)修(xiu)補一下，用(yong)不完可(ke)以(yi)放到以(yi)后(hou)再用(yong)，這樣可(ke)以(yi)為(wei)我(wo)們(men)(men)的(de)廠家節省(sheng)成(cheng)本。