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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳(xiang)細(xi)介紹:

  鑄造(zao)是(shi)比較經濟(ji)的(de)毛坯成(cheng)形方法(fa),對于(yu)形狀復雜的(de)零(ling)件(jian)更能顯(xian)示出它的(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)缸(gang)體和缸(gang)蓋(gai),船舶螺(luo)旋槳以及精致的(de)藝術品等。有些難以切(qie)削的(de)零(ling)件(jian) ,如燃(ran)汽(qi)輪(lun)機的(de)鎳基合金零(ling)件(jian)不(bu)用(yong)鑄造(zao)方法(fa)無法(fa)成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理可以改(gai)變或影響鑄鐵的(de)(de)組(zu)織(zhi)及性質,同時可以獲得更高的(de)(de)強度、硬度,而改(gai)善其磨耗抵抗能力(li)等等。

  由于(yu)目的(de)(de)不(bu)同,熱(re)處(chu)理(li)(li)的(de)(de)種類非常多(duo),基(ji)本主(zhu)要可分成兩大類,一是(shi)組織構造(zao)不(bu)會(hui)經由熱(re)處(chu)理(li)(li)而發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)或者也(ye)不(bu)應(ying)該發(fa)生(sheng)改變(bian)(bian)的(de)(de),第(di)二則是(shi)基(ji)本的(de)(de)組織結(jie)構發(fa)生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)者。熱(re)處(chu)理(li)(li)程序,主(zhu)要用于(yu)消除(chu)內應(ying)力,而此內應(ying)力系在鑄造(zao)過程中(zhong)由于(yu)冷卻(que)狀況及條件不(bu)同而引起。組織、強度(du)及其他機械性質等,不(bu)因熱(re)處(chu)理(li)(li)而發(fa)生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)。

  對于第二(er)類(lei)熱(re)處理而言,基地組織(zhi)發生(sheng)了(le)明顯(xian)的(de)改變,可大致分(fen)為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)目的主(zhu)要在(zai)于(yu)分解碳化(hua)物,將(jiang)其(qi)硬度(du)降(jiang)低(di),而提高加(jia)工性能,對于(yu)球墨鑄鐵(tie)(tie)而言,其(qi)目的在(zai)于(yu)獲(huo)得更多(duo)的鐵(tie)(tie)素(su)體組織(zhi)。

  (2)正火(huo)處理:主(zhu)要目的是獲(huo)得(de)珠(zhu)光(guang)體和(he)索(suo)氏體組(zu)織提(ti)高鑄件的機械性能。

  (3)淬火:主要為了獲得(de)更高(gao)的硬(ying)度(du)或磨耗強(qiang)度(du),同時的到甚(shen)高(gao)的表面耐(nai)磨特(te)性。

  (4)表面(mian)硬化處(chu)理:主要(yao)為獲得表面(mian)硬化層,同時得到甚高(gao)的表面(mian)耐(nai)磨特(te)性。

  (5)析(xi)出硬化處(chu)理(li):主要是為獲得高(gao)強度而(er)伸(shen)長率并(bing)不因而(er)發生激烈的改變。

  (6)表(biao)面鑄造(zao)的(de)缺陷(xian)處理:可(ke)(ke)(ke)(ke)有時我們的(de)缺陷(xian)沒有很多(duo),就(jiu)不必要投入較大的(de)成(cheng)本,我們用一些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵質材料(liao)的(de),我們可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)修(xiu)補(bu)一下,用不完可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)放到(dao)以(yi)后再用,這樣可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)為我們的(de)廠(chang)家節省成(cheng)本。

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