?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳(xiang)細介紹(shao)：

　　鑄造是比較經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)毛坯(pi)成形(xing)方(fang)法，對于形(xing)狀復雜的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更能顯示出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)(de)(de)缸體和(he)缸蓋(gai)，船舶螺(luo)旋槳以及精致的(de)(de)(de)(de)藝術品等。有些難以切(qie)削的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)(jian)不用鑄造方(fang)法無法成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱(re)處理可(ke)以改(gai)變或影響鑄鐵的組織及性質，同時可(ke)以獲(huo)得更高(gao)的強度(du)、硬度(du)，而改(gai)善(shan)其磨耗(hao)抵抗能力等等。

　　由(you)于目的不(bu)(bu)同(tong)，熱(re)處(chu)理的種類非常多，基(ji)本(ben)主要(yao)可分成兩大類，一是(shi)(shi)組(zu)織構造(zao)不(bu)(bu)會(hui)經由(you)熱(re)處(chu)理而(er)發生變化(hua)或(huo)者也不(bu)(bu)應該發生改(gai)變的，第二則是(shi)(shi)基(ji)本(ben)的組(zu)織結(jie)構發生變化(hua)者。熱(re)處(chu)理程序，主要(yao)用于消除(chu)內應力，而(er)此內應力系在鑄造(zao)過程中由(you)于冷卻(que)狀況及條件(jian)不(bu)(bu)同(tong)而(er)引起。組(zu)織、強度及其他機(ji)械性質等，不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理而(er)發生明顯變化(hua)。

　　對(dui)于第二類熱(re)處(chu)理(li)而言(yan)，基地(di)組織(zhi)發生了明(ming)顯的改(gai)變，可大致(zhi)分為(wei)五(wu)類：

　　(1)軟化退(tui)火：其目(mu)的(de)主要在于分解(jie)碳(tan)化物，將其硬度降低，而提高加工性(xing)能(neng)，對(dui)于球墨鑄鐵而言，其目(mu)的(de)在于獲(huo)得更多的(de)鐵素體組織(zhi)。

　　(2)正火處理：主要目的(de)是獲得珠光體(ti)(ti)和索氏(shi)體(ti)(ti)組(zu)織提高鑄件的(de)機械性能(neng)。

　　(3)淬火：主要為了獲得更高(gao)(gao)的(de)(de)硬(ying)度(du)(du)或(huo)磨(mo)耗強度(du)(du)，同(tong)時的(de)(de)到甚高(gao)(gao)的(de)(de)表面耐磨(mo)特性。

　　(4)表面(mian)硬(ying)化(hua)處理：主要為(wei)獲得表面(mian)硬(ying)化(hua)層，同時得到甚高的表面(mian)耐磨特(te)性。

　　(5)析出硬化處理：主要是為(wei)獲得高強(qiang)度而伸長率并不因而發生激(ji)烈的改(gai)變。

　　(6)表面(mian)鑄(zhu)造的(de)缺(que)陷(xian)處理(li)：可(ke)有時我(wo)們的(de)缺(que)陷(xian)沒有很多(duo)，就不(bu)必要投入(ru)較(jiao)大的(de)成(cheng)本，我(wo)們用(yong)一些(xie)修補(bu)劑(ji)就可(ke)以修補(bu)好的(de)，方(fang)便簡單，例如鐵質材料(liao)的(de)，我(wo)們可(ke)以修補(bu)一下，用(yong)不(bu)完可(ke)以放到以后(hou)再用(yong)，這樣可(ke)以為我(wo)們的(de)廠(chang)家節(jie)省成(cheng)本。