?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄造是比較經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)方(fang)法(fa)，對于形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)(de)零(ling)件(jian)更能顯示出它的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)缸體和缸蓋，船舶螺旋(xuan)槳(jiang)以(yi)及精(jing)致(zhi)的(de)(de)藝術品(pin)等。有些難以(yi)切削的(de)(de)零(ling)件(jian) ，如燃(ran)汽輪機(ji)的(de)(de)鎳(nie)基合金零(ling)件(jian)不(bu)用鑄造方(fang)法(fa)無法(fa)成形(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以改(gai)變(bian)或影(ying)響鑄(zhu)鐵的組織及性(xing)質，同時可以獲得更高(gao)的強(qiang)度、硬度，而改(gai)善其磨耗抵抗(kang)能力等等。

　　由于(yu)目的(de)(de)不同(tong)(tong)，熱處(chu)理的(de)(de)種類非(fei)常多，基(ji)本主(zhu)要可(ke)分成兩大(da)類，一(yi)是組織構造不會經由熱處(chu)理而(er)發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)或者(zhe)也不應(ying)該發(fa)(fa)生(sheng)改(gai)變(bian)的(de)(de)，第二則是基(ji)本的(de)(de)組織結構發(fa)(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)者(zhe)。熱處(chu)理程(cheng)序，主(zhu)要用于(yu)消(xiao)除內(nei)應(ying)力，而(er)此內(nei)應(ying)力系在鑄造過程(cheng)中由于(yu)冷卻狀況及條件不同(tong)(tong)而(er)引(yin)起。組織、強度(du)及其他機械性質等，不因熱處(chu)理而(er)發(fa)(fa)生(sheng)明顯變(bian)化(hua)。

　　對于第二類(lei)熱處理而言，基地組(zu)織(zhi)發生了明顯的改(gai)變，可大(da)致分(fen)為五類(lei)：

　　(1)軟化退火：其目(mu)的(de)主要在于分(fen)解(jie)碳化物(wu)，將其硬(ying)度降低，而提(ti)高加工性能，對于球墨(mo)鑄鐵而言，其目(mu)的(de)在于獲(huo)得(de)更(geng)多(duo)的(de)鐵素體組織。

　　(2)正火處理：主要目的是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組織提高鑄件的機械性能。

　　(3)淬火：主要為(wei)了獲(huo)得(de)更高的(de)硬(ying)度或(huo)磨耗(hao)強度，同時的(de)到甚(shen)高的(de)表(biao)面耐磨特性。

　　(4)表(biao)面硬(ying)(ying)化處理：主要為獲(huo)得表(biao)面硬(ying)(ying)化層，同時得到甚高的表(biao)面耐磨特(te)性(xing)。

　　(5)析(xi)出硬(ying)化處理(li)：主要是(shi)為獲得(de)高強度而伸長率(lv)并(bing)不因(yin)而發生激烈的改變。

　　(6)表面鑄造的(de)缺陷(xian)(xian)處理：可(ke)有時我(wo)們(men)的(de)缺陷(xian)(xian)沒有很多，就不必要投入較大(da)的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)，我(wo)們(men)用(yong)(yong)一(yi)些修補劑就可(ke)以修補好的(de)，方便簡單，例如鐵質(zhi)材料的(de)，我(wo)們(men)可(ke)以修補一(yi)下，用(yong)(yong)不完可(ke)以放到以后再用(yong)(yong)，這樣可(ke)以為我(wo)們(men)的(de)廠家節(jie)省成(cheng)(cheng)本(ben)。