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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹(shao):

  鑄(zhu)造(zao)是比較經(jing)濟的(de)(de)毛坯成形(xing)方法(fa),對于(yu)形(xing)狀復雜的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian)更(geng)能顯(xian)示出它的(de)(de)經(jing)濟性。如汽(qi)車發動(dong)機的(de)(de)缸體和缸蓋,船舶螺旋槳以及精致的(de)(de)藝術品等。有些難以切(qie)削的(de)(de)零(ling)(ling)件(jian) ,如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)(ling)件(jian)不(bu)用(yong)鑄(zhu)造(zao)方法(fa)無法(fa)成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借(jie)熱處理可以改變或影響鑄(zhu)鐵的(de)組織及(ji)性質,同(tong)時可以獲(huo)得(de)更高的(de)強度、硬度,而改善(shan)其磨(mo)耗抵抗(kang)能力等等。

  由(you)于目(mu)的不(bu)(bu)同(tong),熱(re)處(chu)理(li)的種類(lei)非常多(duo),基本主(zhu)要可分成(cheng)兩大類(lei),一(yi)是組(zu)織(zhi)構(gou)造不(bu)(bu)會經由(you)熱(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)變(bian)化或者(zhe)(zhe)也(ye)不(bu)(bu)應(ying)該(gai)發生(sheng)改變(bian)的,第二則是基本的組(zu)織(zhi)結構(gou)發生(sheng)變(bian)化者(zhe)(zhe)。熱(re)處(chu)理(li)程序,主(zhu)要用(yong)于消除內應(ying)力,而此內應(ying)力系在鑄(zhu)造過程中由(you)于冷卻(que)狀況及條件(jian)不(bu)(bu)同(tong)而引起。組(zu)織(zhi)、強度及其他機械性質等(deng),不(bu)(bu)因熱(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)明顯(xian)變(bian)化。

  對(dui)于第二類(lei)熱處理(li)而言,基地組織發生了明顯(xian)的改變,可大致分為五類(lei):

  (1)軟化退火(huo):其目的主要(yao)在(zai)(zai)于(yu)(yu)分解(jie)碳化物(wu),將其硬度降低,而提高加工性能,對(dui)于(yu)(yu)球墨鑄(zhu)鐵(tie)而言,其目的在(zai)(zai)于(yu)(yu)獲得更多的鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處理:主(zhu)要目的是獲得(de)珠光體(ti)和(he)索氏體(ti)組織提高(gao)鑄(zhu)件的機械(xie)性能。

  (3)淬(cui)火:主要為(wei)了(le)獲(huo)得更高(gao)的(de)(de)(de)硬度或(huo)磨耗強度,同時的(de)(de)(de)到甚高(gao)的(de)(de)(de)表(biao)面耐磨特性。

  (4)表(biao)面硬化處理(li):主要為(wei)獲得表(biao)面硬化層,同(tong)時得到甚(shen)高的表(biao)面耐(nai)磨特性(xing)。

  (5)析出硬化處理(li):主要是為獲(huo)得(de)高強度而伸(shen)長率并不因(yin)而發生激烈的改(gai)變(bian)。

  (6)表面鑄造的缺陷(xian)(xian)處(chu)理:可(ke)有(you)時(shi)我(wo)們(men)(men)的缺陷(xian)(xian)沒(mei)有(you)很多,就(jiu)(jiu)不(bu)必要(yao)投入較大的成本,我(wo)們(men)(men)用(yong)一些修(xiu)補劑(ji)就(jiu)(jiu)可(ke)以修(xiu)補好的,方(fang)便簡單,例如鐵(tie)質材料的,我(wo)們(men)(men)可(ke)以修(xiu)補一下,用(yong)不(bu)完可(ke)以放到以后再用(yong),這樣可(ke)以為(wei)我(wo)們(men)(men)的廠(chang)家節省成本。

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