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一、選取和安裝
叉車配重的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量(liang)(liang)由整車(che)(che)整體決定(ding)，其中平(ping)衡重(zhong)(zhong)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)選擇主要(yao)考慮叉(cha)車(che)(che)滿載和滿載行駛時的(de)縱(zong)向(xiang)穩定(ding)性。平(ping)衡重(zhong)(zhong)的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)直接影響叉(cha)車(che)(che)的(de)前后平(ping)衡保(bao)護系(xi)數(shu)，是(shi)確定(ding)叉(cha)車(che)(che)保(bao)護系(xi)數(shu)的(de)主要(yao)參數(shu)。當確定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)總質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)g時，即以后橋為基準(zhun)，根據配重(zhong)(zhong)在車(che)(che)架(jia)上的(de)裝配形式(shi)準(zhun)確確定(ding)配重(zhong)(zhong)的(de)安裝尺寸。叉(cha)車(che)(che)尾架(jia)的(de)上部外側有兩個(ge)倒置(zhi)的(de)v字懸掛(gua)塊(kuai)，固(gu)定(ding)有兩個(ge)平(ping)衡再利用的(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平衡是叉車配(pei)重的重要參數，所(suo)以放熱(re)性(xing)能差，容易(yi)引擎冷卻水溫過高，影(ying)響(xiang)叉車整車的性(xing)能。因而，均(jun)衡通風(feng)孔、風(feng)道和(he)氣旋方位的部(bu)位十分關鍵。通風(feng)孔越高，越有利(li)于(yu)散熱(re);通風(feng)孔在散熱(re)器之間(jian)用圓角轉移，有利(li)于(yu)氣流導向和(he)散熱(re)性(xing)能。
三、離去角
配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)的離(li)去(qu)角也非常重(zhong)要。該角度主(zhu)要用于在斜坡上下(xia)時分離(li)配(pei)重(zhong)下(xia)端(duan)和地面之間的摩擦(ca)力。理論(lun)上，偏離(li)角等于特定車(che)型(xing)(xing)的大(da)爬升角。平衡(heng)重(zhong)量下(xia)端(duan)截止點的位置應根據特定車(che)輛的大(da)型(xing)(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重(zhong)量的后懸架確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)(zhong)平衡(heng)重(zhong)(zhong)2個(ge)起釣孔的位(wei)置也很重(zhong)(zhong)要(yao)。為(wei)了(le)釣裝(zhuang)方(fang)便，2個(ge)起釣孔位(wei)置應該對(dui)稱(cheng)布置在平衡(heng)重(zhong)(zhong)左、右兩側(ce)，前、后方(fang)向應該與(yu)平衡(heng)重(zhong)(zhong)質心在一(yi)條線上。
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