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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細(xi)介紹:

  鑄造是比較經濟的(de)(de)(de)(de)毛坯成形(xing)方法,對于形(xing)狀(zhuang)復雜(za)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能顯(xian)示出它(ta)的(de)(de)(de)(de)經濟性。如汽車發動機的(de)(de)(de)(de)缸體和缸蓋,船舶(bo)螺旋槳(jiang)以(yi)及精(jing)致的(de)(de)(de)(de)藝術(shu)品等(deng)。有些難以(yi)切削的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ,如燃汽輪機的(de)(de)(de)(de)鎳基(ji)合金零(ling)件(jian)(jian)不用鑄造方法無法成形(xing)。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處理可以改變或(huo)影響鑄鐵的組織及性質,同(tong)時可以獲得更高的強度(du)、硬度(du),而改善其磨(mo)耗抵抗(kang)能力(li)等等。

  由(you)于(yu)(yu)目(mu)的(de)不(bu)同,熱處(chu)(chu)理(li)的(de)種類(lei)非常多,基(ji)(ji)本(ben)(ben)主要(yao)可(ke)分成兩大類(lei),一是(shi)組織(zhi)構造(zao)不(bu)會經由(you)熱處(chu)(chu)理(li)而發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)或者也不(bu)應該發生(sheng)改變(bian)(bian)的(de),第二則是(shi)基(ji)(ji)本(ben)(ben)的(de)組織(zhi)結構發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)者。熱處(chu)(chu)理(li)程序,主要(yao)用于(yu)(yu)消除內應力(li),而此內應力(li)系在(zai)鑄造(zao)過程中由(you)于(yu)(yu)冷(leng)卻(que)狀況及條(tiao)件不(bu)同而引(yin)起。組織(zhi)、強度及其(qi)他機(ji)械(xie)性質等,不(bu)因熱處(chu)(chu)理(li)而發生(sheng)明(ming)顯(xian)變(bian)(bian)化(hua)。

  對于第二類(lei)熱(re)處理而(er)言,基地(di)組織發(fa)生了明顯的(de)改變(bian),可大(da)致分為五類(lei):

  (1)軟化(hua)退火:其(qi)目的主要在(zai)于分解(jie)碳化(hua)物,將其(qi)硬度降(jiang)低,而(er)提(ti)高加工性能,對于球墨鑄(zhu)鐵(tie)而(er)言(yan),其(qi)目的在(zai)于獲得更多的鐵(tie)素體組織(zhi)。

  (2)正火(huo)處理:主要目的(de)是獲得(de)珠光體(ti)(ti)和索氏體(ti)(ti)組(zu)織提高鑄件的(de)機械性能。

  (3)淬火:主(zhu)要為了獲(huo)得更高的硬度或磨耗強(qiang)度,同時(shi)的到甚高的表面耐(nai)磨特性(xing)。

  (4)表面硬化(hua)處(chu)理:主要為獲(huo)得表面硬化(hua)層,同時得到甚高的表面耐磨特(te)性。

  (5)析出硬化處理:主要是為獲得高強度而伸長率并不(bu)因而發生激烈的改(gai)變。

  (6)表面鑄(zhu)造的(de)缺陷(xian)處理:可(ke)有時(shi)我們(men)的(de)缺陷(xian)沒有很(hen)多,就(jiu)不(bu)必要(yao)投入較大(da)的(de)成本,我們(men)用一(yi)些修(xiu)補(bu)劑就(jiu)可(ke)以修(xiu)補(bu)好的(de),方便簡單,例如鐵(tie)質材料的(de),我們(men)可(ke)以修(xiu)補(bu)一(yi)下,用不(bu)完可(ke)以放到以后再(zai)用,這(zhe)樣可(ke)以為我們(men)的(de)廠(chang)家節(jie)省成本。

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