?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09

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詳細介紹：

　　鑄(zhu)造(zao)是(shi)比較經濟(ji)的(de)(de)毛坯成形(xing)(xing)方(fang)法，對(dui)于(yu)形(xing)(xing)狀復(fu)雜的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian)更(geng)能顯示出(chu)它的(de)(de)經濟(ji)性。如汽(qi)車發動機的(de)(de)缸體和缸蓋，船(chuan)舶(bo)螺旋槳以(yi)(yi)及精致的(de)(de)藝術(shu)品等。有些難以(yi)(yi)切削(xue)的(de)(de)零(ling)件(jian)(jian) ，如燃汽(qi)輪機的(de)(de)鎳基合金零(ling)件(jian)(jian)不(bu)用鑄(zhu)造(zao)方(fang)法無法成形(xing)(xing)。

　　對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言，熱處理是一項非常有意義，而具甚高價值用以改進材料品質的方法，機械配重借熱處理可以改(gai)變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的組織及性質，同時可以獲得(de)更(geng)高(gao)的強(qiang)度、硬度，而(er)改(gai)善(shan)其磨耗(hao)抵(di)抗(kang)能(neng)力(li)等等。

　　由(you)于(yu)(yu)目(mu)的(de)不(bu)(bu)(bu)同，熱(re)(re)處理(li)的(de)種(zhong)類(lei)非常多，基(ji)本主(zhu)要可分成(cheng)兩大類(lei)，一是組(zu)織(zhi)構造不(bu)(bu)(bu)會經由(you)熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生變(bian)(bian)化或者也不(bu)(bu)(bu)應(ying)該發(fa)生改變(bian)(bian)的(de)，第二(er)則是基(ji)本的(de)組(zu)織(zhi)結構發(fa)生變(bian)(bian)化者。熱(re)(re)處理(li)程(cheng)序，主(zhu)要用于(yu)(yu)消除內應(ying)力，而此內應(ying)力系在鑄造過程(cheng)中由(you)于(yu)(yu)冷(leng)卻狀(zhuang)況及條件不(bu)(bu)(bu)同而引起。組(zu)織(zhi)、強(qiang)度及其他機械性(xing)質等，不(bu)(bu)(bu)因熱(re)(re)處理(li)而發(fa)生明(ming)顯變(bian)(bian)化。

　　對于第二類熱(re)處理而(er)言，基地組織發生了明顯的改(gai)變，可大致分為(wei)五類：

　　(1)軟化(hua)退(tui)火：其目(mu)的主(zhu)要在于(yu)分解碳化(hua)物，將其硬度(du)降低，而提(ti)高加(jia)工(gong)性能，對于(yu)球(qiu)墨(mo)鑄鐵(tie)(tie)而言，其目(mu)的在于(yu)獲(huo)得更多的鐵(tie)(tie)素體組織。

　　(2)正火處(chu)理：主(zhu)要目的(de)是獲得珠光(guang)體(ti)和索氏體(ti)組織提(ti)高鑄件的(de)機械性(xing)能。

　　(3)淬火：主要(yao)為了獲得更高(gao)(gao)的(de)硬度或磨耗(hao)強度，同時(shi)的(de)到甚(shen)高(gao)(gao)的(de)表面耐磨特性。

　　(4)表面(mian)硬(ying)(ying)化(hua)處(chu)理：主(zhu)要(yao)為獲得表面(mian)硬(ying)(ying)化(hua)層(ceng)，同時得到甚(shen)高的(de)表面(mian)耐磨特性。

　　(5)析出(chu)硬化處理：主要是為(wei)獲得(de)高強度而(er)伸長(chang)率并不因而(er)發生激烈的改(gai)變。

　　(6)表面(mian)鑄造的缺陷(xian)處理：可(ke)有(you)時我(wo)們的缺陷(xian)沒有(you)很多，就不必(bi)要投入較大的成(cheng)本(ben)，我(wo)們用一(yi)些修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)劑(ji)就可(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)好的，方(fang)便簡單，例如鐵質材料的，我(wo)們可(ke)以(yi)修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)一(yi)下，用不完可(ke)以(yi)放到以(yi)后再用，這樣可(ke)以(yi)為我(wo)們的廠(chang)家節省成(cheng)本(ben)。