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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造(zao)是比較經濟(ji)(ji)的(de)毛坯成(cheng)(cheng)形方法,對于形狀復雜的(de)零件(jian)更能(neng)顯示(shi)出(chu)它的(de)經濟(ji)(ji)性。如汽車(che)發動機(ji)的(de)缸(gang)體(ti)和缸(gang)蓋,船舶螺(luo)旋槳以(yi)及精致(zhi)的(de)藝(yi)術品等(deng)。有些(xie)難以(yi)切削的(de)零件(jian) ,如燃汽輪機(ji)的(de)鎳基合金零件(jian)不用鑄造(zao)方法無(wu)法成(cheng)(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱處(chu)理可以改變或影響鑄鐵的組織(zhi)及性質,同時可以獲(huo)得更高的強度、硬度,而改善其磨耗抵抗能(neng)力等(deng)等(deng)。

  由于目的(de)(de)不同(tong),熱處(chu)理的(de)(de)種(zhong)類(lei)非常多(duo),基本(ben)主(zhu)要可(ke)分成兩大類(lei),一(yi)是組織(zhi)構(gou)(gou)造(zao)(zao)不會(hui)經由熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)(hua)或(huo)者也(ye)不應該發(fa)生(sheng)(sheng)改變的(de)(de),第二則是基本(ben)的(de)(de)組織(zhi)結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)(sheng)變化(hua)(hua)者。熱處(chu)理程序(xu),主(zhu)要用(yong)于消除內(nei)應力(li)(li),而(er)此內(nei)應力(li)(li)系在(zai)鑄造(zao)(zao)過程中由于冷卻狀況及條件(jian)不同(tong)而(er)引起。組織(zhi)、強度及其(qi)他機械性(xing)質等,不因熱處(chu)理而(er)發(fa)生(sheng)(sheng)明(ming)顯變化(hua)(hua)。

  對于(yu)第二類(lei)熱(re)處理(li)而言,基地組織發生了明顯的改變,可大致(zhi)分為五類(lei):

  (1)軟(ruan)化(hua)退火:其目的(de)主要在(zai)于分(fen)解碳(tan)化(hua)物,將其硬度(du)降低,而(er)(er)提(ti)高加工性(xing)能,對于球墨(mo)鑄鐵(tie)而(er)(er)言,其目的(de)在(zai)于獲得(de)更多的(de)鐵(tie)素體組織。

  (2)正火處(chu)理(li):主要目的(de)是(shi)獲得(de)珠(zhu)光體和(he)索氏(shi)體組織提高鑄件的(de)機(ji)械性能。

  (3)淬(cui)火:主要(yao)為了獲(huo)得更高的(de)硬度(du)或(huo)磨(mo)耗強度(du),同(tong)時的(de)到甚(shen)高的(de)表面耐(nai)磨(mo)特(te)性。

  (4)表(biao)面(mian)硬化(hua)處理:主(zhu)要為獲得表(biao)面(mian)硬化(hua)層,同時得到甚(shen)高的表(biao)面(mian)耐磨特性。

  (5)析出硬化處理:主(zhu)要是為獲得(de)高強(qiang)度(du)而(er)伸長(chang)率并不(bu)因(yin)而(er)發生激烈的(de)改變。

  (6)表面鑄造的缺(que)陷處理:可(ke)有時我們(men)的缺(que)陷沒有很多,就不(bu)必(bi)要投入較大的成本(ben),我們(men)用一些修補劑就可(ke)以修補好的,方便簡單,例如(ru)鐵質材料的,我們(men)可(ke)以修補一下,用不(bu)完(wan)可(ke)以放到(dao)以后再用,這(zhe)樣可(ke)以為我們(men)的廠家節(jie)省成本(ben)。

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