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一、選取和安裝
叉車配重的(de)(de)(de)(de)質量、重(zhong)(zhong)心位置(zhi)、后懸垂量由整車(che)(che)整體(ti)決定，其中平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)質量的(de)(de)(de)(de)選擇主(zhu)要考慮(lv)叉(cha)(cha)車(che)(che)滿載和滿載行(xing)駛(shi)時的(de)(de)(de)(de)縱向穩定性。平(ping)衡(heng)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)質量直(zhi)接影響(xiang)叉(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前(qian)后平(ping)衡(heng)保(bao)護系(xi)數(shu)，是確定叉(cha)(cha)車(che)(che)保(bao)護系(xi)數(shu)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要參數(shu)。當(dang)確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)總質量g時，即以后橋為基(ji)準(zhun)，根據(ju)配重(zhong)(zhong)在車(che)(che)架(jia)上的(de)(de)(de)(de)裝配形式準(zhun)確確定配重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)安裝尺寸。叉(cha)(cha)車(che)(che)尾(wei)架(jia)的(de)(de)(de)(de)上部外側有(you)兩個(ge)倒置(zhi)的(de)(de)(de)(de)v字懸掛塊，固定有(you)兩個(ge)平(ping)衡(heng)再利(li)用的(de)(de)(de)(de)螺栓。
二、通風孔
因為熱(re)平(ping)衡(heng)是叉(cha)車配重的(de)重要(yao)參數，所以(yi)放熱(re)性能(neng)差(cha)，容易引擎冷卻水溫過高，影響叉(cha)車整車的(de)性能(neng)。因而，均(jun)衡(heng)通風孔(kong)、風道和(he)(he)氣(qi)旋方位的(de)部位十(shi)分關鍵。通風孔(kong)越(yue)高，越(yue)有利于(yu)散熱(re);通風孔(kong)在(zai)散熱(re)器之間用圓(yuan)角轉(zhuan)移，有利于(yu)氣(qi)流導向(xiang)和(he)(he)散熱(re)性能(neng)。
三、離去角
配重下(xia)端的(de)離去角(jiao)(jiao)也非常(chang)重要(yao)。該(gai)角(jiao)(jiao)度主要(yao)用于在斜坡上下(xia)時分離配重下(xia)端和地面之間的(de)摩擦(ca)力。理論上，偏離角(jiao)(jiao)等于特定車型(xing)的(de)大(da)爬升角(jiao)(jiao)。平衡(heng)重量(liang)下(xia)端截止點的(de)位置應根據特定車輛的(de)大(da)型(xing)攀巖斜率和平衡(heng)重量(liang)的(de)后懸架(jia)確定。
四、起釣孔位置
叉車配重(zhong)平衡重(zhong)2個(ge)起(qi)釣孔的位置也很重(zhong)要。為了(le)釣裝方(fang)便，2個(ge)起(qi)釣孔位置應(ying)該(gai)對稱(cheng)布置在平衡重(zhong)左、右兩側，前、后方(fang)向應(ying)該(gai)與平衡重(zhong)質心在一條(tiao)線上。
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