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?叉車配重002A

2021-04-13 10:26:09
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詳細介紹:

  鑄造是比較經濟(ji)的毛坯(pi)成(cheng)形方(fang)法,對于形狀復雜的零件更能(neng)顯(xian)示出它的經濟(ji)性。如汽車(che)發動機(ji)的缸體和缸蓋,船舶(bo)螺旋(xuan)槳以及精致(zhi)的藝術品等。有些難以切削的零件 ,如燃汽輪機(ji)的鎳基合金零件不用鑄造方(fang)法無法成(cheng)形。

  對于鑄造工程師以及機械結構設計工程師而言,熱處理是一項非常有意義,而具甚高價值用以改進材料品質的方法,機械配重借熱(re)處理可(ke)以改(gai)變或影(ying)響(xiang)鑄鐵的組織及性(xing)質,同時可(ke)以獲(huo)得更高的強度(du)、硬度(du),而改(gai)善其磨耗抵(di)抗(kang)能力等(deng)等(deng)。

  由于(yu)(yu)目的(de)不(bu)同,熱(re)(re)處(chu)理(li)的(de)種類非常(chang)多,基本(ben)主(zhu)(zhu)要可分(fen)成兩(liang)大(da)類,一(yi)是組(zu)織(zhi)構造不(bu)會經由熱(re)(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)或者也不(bu)應該發生(sheng)改(gai)變(bian)(bian)的(de),第二則是基本(ben)的(de)組(zu)織(zhi)結構發生(sheng)變(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)者。熱(re)(re)處(chu)理(li)程序,主(zhu)(zhu)要用(yong)于(yu)(yu)消除(chu)內(nei)應力,而此內(nei)應力系(xi)在鑄造過程中由于(yu)(yu)冷卻狀況(kuang)及條(tiao)件(jian)不(bu)同而引起(qi)。組(zu)織(zhi)、強度及其他機(ji)械性質等,不(bu)因(yin)熱(re)(re)處(chu)理(li)而發生(sheng)明顯變(bian)(bian)化(hua)(hua)(hua)。

  對于第二(er)類熱處理而言,基地組織發生(sheng)了(le)明(ming)顯的改(gai)變,可大(da)致分為五(wu)類:

  (1)軟化(hua)退火:其目(mu)的(de)主(zhu)要在于(yu)分解碳化(hua)物,將其硬度降低,而提高加(jia)工性能,對于(yu)球墨鑄鐵而言,其目(mu)的(de)在于(yu)獲得(de)更多(duo)的(de)鐵素體組織。

  (2)正火處理(li):主要(yao)目的(de)是獲得珠光體(ti)和索(suo)氏體(ti)組織提(ti)高鑄件的(de)機械性能(neng)。

  (3)淬火:主要(yao)為了獲得更高的(de)(de)硬度或磨耗強(qiang)度,同(tong)時的(de)(de)到(dao)甚(shen)高的(de)(de)表(biao)面(mian)耐磨特性。

  (4)表面硬(ying)(ying)化處理:主要(yao)為(wei)獲得表面硬(ying)(ying)化層,同時得到(dao)甚高的表面耐(nai)磨(mo)特性。

  (5)析(xi)出硬化處理:主要是為(wei)獲得(de)高強度(du)而伸(shen)長(chang)率(lv)并不(bu)因而發生激烈的改變。

  (6)表面鑄造的(de)缺陷處(chu)理:可(ke)(ke)有時我(wo)(wo)們(men)的(de)缺陷沒有很多(duo),就不必要投入較大的(de)成本,我(wo)(wo)們(men)用一些修補(bu)劑就可(ke)(ke)以(yi)修補(bu)好的(de),方便(bian)簡單(dan),例如鐵質材(cai)料的(de),我(wo)(wo)們(men)可(ke)(ke)以(yi)修補(bu)一下,用不完可(ke)(ke)以(yi)放到以(yi)后(hou)再用,這樣可(ke)(ke)以(yi)為我(wo)(wo)們(men)的(de)廠家節(jie)省成本。

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